Europarit

29 juni
Henk Botter en Haico van der Vegt winnen Europarit

Equipe 73, Henk Botter (Ommen) en Haico van der Vegt (Groesbeek) hebben de Europarit gewonnen in de zware Sportklasse. Als 2e eindigde Freek en Iris Boekhoudt uit Zeist. Harrold Filart (Wierden) en Patric Haverkate (Enschede) eindigden als 3e.

Sportklasse (1 t/m 3)
1. Equipe 73 Henk Botter (Ommen) navigator Haico van de Vegt (Groesbeek) Suzuki Vitara
Voormalig winnaar van de Europarit. In 2008 wonnen zij de Toerklasse nu de Sportklasse.

2. Equipe 56 Freek Boekhoudt (Zeist) navigator Iris Boekhoudt Porsche 911
Net als vorig jaar eindigen zij als 2e. Dit jaar namen ze voor het eerst deel aan de Sportklasse.

3. Equipe 68 Harrold Filart (Wierden) navigator Patric Haverkate (Enschede) Volvo 66 1.1 DL
Voormalig winnaar van de Europarit. Ze wonnen eerder de Sportklasse (2007) en de Toerklasse (2006). Dit jaar moeten ze een stapje terug doen. Vorig jaar 2e in de Sportklasse, nu 3e.

Arjan en Gerco Kerkdijk winnen Europarit in de Toerklasse

Equipe 23, Arjan en Gerco Kerkdijk uit Daarle wonnen de Europarit in de Toerklasse. Als 2e eindigde Michel Braamhaar (Bornerbroek) en Martin Groothuis (Almelo) voor Werner Schutte (Dalfsen) en Jan Boeve uit Ommen.

Toerklasse (1 t/m 7)

1. Equipe 23 Arjan Kerkdijk (Daarle) navigator Gerco Kerkdijk (Daarle) Audi S3

2. Equipe 51 Michel Braamhaar (Bornerbroek) navigator) Martin Groothuis (Almelo) Golf 3 GTI 2.0 16V

3. Equipe 72 Werner Schutte (Dalfsen) navigator) Jan Boeve (Ommen) Mini Cooper
2009 voor het eerst deelgenomen, nu 3e in de toerklasse

4. Equipe 25 Henk van der Veen (Hardenberg) navigator Hendrik van der Veen (Hardenberg) TB-MW Z3

5. Equipe 20 Erik van de Maat (Dalfsen) navigator Karin Veldman (Dalfsen) Porsche Boxster
Equipe dat erg snel rijdt, maar dit jaar moest het even inhouden. Qua klassering is dit de beste sinds hij deelneemt.

6. Equipe 37 Patrick Willems (Nijverdal) navigator Silvia van Dam (Nijverdal) Fiat Bravo
Dit equipe won vorig jaar de toerklasse en rijdt nu weer erg sterk.

7. Equipe 39 Boudewijn Machielsen (Nijverdal) navigator Hanneke Machielsen-van Heun (Nijverdal) Mercedes 400 CDI V8
Vorig jaar vielen de prestaties wat tegen en nu gingen ze volop voor een klassering bij de eerste 10. Een gemengd equipe.

Nieuwelingen
Dit jaar 13 nieuwelingen
Equipe 54 Adje Deeterink (Buurse) navigator Roy ter Borg (Enschede) Subaru GT Turbo AWD
Geen ervaring. Eerst ingeschreven in de toerklasse, maar na de Oefen Europarit overgestapt naar de Sportklasse. Een zeer goede prestatie.

Equipe 71 Marloes Dijkhuis (Ommen) navigator Marietta Bakker (Ommen) Mini Cooper Cabriolet
Dit equipe reed foutloos in de slalom, maar verloor wat tijd omdat de snel even moesten corrigeren. Ook het foto's zoeken ging hen goed af

Equipe 16 Sjaak Dijkhuis (Ommen) navigator Marc Dijkhuis (Ommen) Porsche Turbo 911 Cabriolet
Eerst ingeschreven in de sportklasse, maar om de familie te ondersteunen later overstapt naar de toerklasse.

Pechprijs
Niet alleen de deelnemers kunnen pech onderweg krijgen, maar ook de organisatoren Hans Dasselaar reed vlak voor de finish in Montbeliard op een dikke steen die de weg op kwam rollen en daardoor raakte de carterpan lek en liep alle olie de straat op.

Equipe 5 Marijn Backx (Almelo) navigator Marleen Backx (Almelo) Burton Sport
Marijn en Marleen kampten de eerste dag al met problemen met de ontsteking. Als ze boven de 6000 toeren kwamen ging het mis. Onderweg hebben ze wat onderdelen vervangen, maar ook daarmee waren de problemen niet opgelost. Nieuwe onderdelen vanuit Zutphen lieten lang op zich wachten en ook die boden geen uitkomst. Uiteindelijk moest een (bijna dronken) Fransman midden in de nacht het euvel verhelpen en konden ze op eigen kracht bij MP2 in de derde etappe de route vervolgen.

Equipe 3 Bertus Hengstman (Nijverdal) navigator Gerwin Bosch (Nijverdal) Golf Cabrio
Bertus en Erwin zijn er op gebrand de Europarit een keer te winnen en dit jaar hadden ze een goede kans. Alles ging goed totdat ze in etappe 3 achteruit op een steen reden, waardoor de achterwielophanging ontzet was. Met een gebrachte Audi konden ze verder.

Equipe 46 Rene Smalbrugge (Nijverdal) navigator) Jasper Ponsteen (Nijverdal) Opel Manta / Fiat
Rene en Jasper hadden de eerste dag al problemen met de koeling en moesten een garage opzoeken. De reparatie nam geruime tijd in beslag, maar gelukkig konden ze zaterdagavond in Montbeliard weer aansluiten bij het deelnemersveld (wel met een vervangende auto met een Frans kenteken).

Dames equipe
Equipe 17 Marloes Dijkhuis (Ommen) navigator Mariëtta Bakker (Ommen) Mini Cooper Cabriolet
Het enige damesequipe dit jaar. Er is geen beker, maar een bos bloemen en een Eurolpakket is wel op zijn plaats.

13 juni
Equipe 3 verder met vervangende auto

13.50

De karavaan rijdt nu in België en gaan naar vliegveld Weeze om daar de equipes te testen op hun stuurmanskunst. Niet racen maar behendigheid. 'Een aardigheidje', volgend Frits de Wilde. Vanmorgen was het weer minder maar nu is het wel mooi.
De eerste equipes zullen omstreeks 19.15 uur aankomen op de Hofmansweide.

Equipe 3 in de Sportklasse, Bertus Hengstman en Gerwin Bosch in hun VW Golf Cabrio reden (gisteren) over een steen en kregen daardoor problemen met hun achterwiel en ophanging. Dit was niet meer te maken. Aanvankelijk zagen de titelkandidaten het niet meer zitten om verder te gaan maar de psychologen hebben hun werk gedaan en er is nu een vervangende auto waarmee ze verder kunnen rijden.
Uitzetter Henk Beuker rijdt met equipe 13 mee naar Nederland.

12 juni
Europarit start 2012 in Hellendoorn

Zaterdag de 12e was een uitzending met wat nieuwtjes en een primeur op Reggestreek Sportradio. De primeur waren de 7500 Duckies die moesten zwemmen bij de Wilgenweard maar door de harde wind de verkeerde kant op gingen. Zij kregen een lift en konden met behulp van de fluiterboot en de brandweer met harde hand de goede kant op zwemmen en de finish bereiken. Jan-Pieter van Vree gaf daar live voor de radio een prachtig verslag van. De Duckies gaan volgend jaar weer ter water.

Het nieuwtje was naast de 1e prijs van SNO op het districtkampioenschap voetbal in Voorst de mededeling dat over 2 jaar de Europarit in Hellendoorn zal starten. Matthijs ter Avest vroeg Herman Olthof in de Europarit-special of de Europarit in volgend jaar Hellendoorn zal starten.
Herman Olthof, "Volgend jaar niet maar over 2 jaar is het jubileumjaar dan zou het wel mooi zijn dat dan de rit in Hellendoorn zou starten omdat de het oorspronkelijke daar ook is ontstaan. Dit een persoonlijke mening waar ik nog met niemand heb over gesproken, dus hebben jullie een nieuwtje'.
Verder werd gesproken over de voorbereidingen voor volgend jaar en de startplaats. De start in het Zwitserse Anzère was een geweldige meevaller qua organisatie. Alles was goed geregeld zo goed dat je er volgend jaar moeilijk omheen kunt. Hoewel de organisatie een andere startplaats had gedacht. We zullen zien.

Henk Beuker reed samen met zijn zoon Wilfred en schoondochter Wanda naar de finish in Trier. Henk was over een steen gereden en zij carterplaat was aan diggelen. Wand die in verwachting is van een drieling heeft geen schadelijke gevolgen ondervonden van de klapband op de autobahn.
Vervolgens kwamen Dennis Wijnen en Andre Oost in de uitzending om hun verhaal te doen. Evenals debutant Robert Schuurhuis en Rene Wippert. Dit zijn twee collega's van elkaar en dat lijkt goed te gaan. 'Nog geen ruzie gehad', volgens Rene. Volgend jaar gaat die weer mee, nu gaat die mee om te leren maar volgend jaar voor het resultaat'.

Een speciaal plaatsje was ingeruimd voor Marijn en Marleen Backx. Zij hadden ontstekingsproblemen, zaten te wachten op een computer, en gingen het zelf dan maar halen 100 km verderop. Daar aangekomen bleek die wel verstuurd te zijn maar niet aangekomen. In de kroeg leerden zij een Fransman kennen die overal verstand van heeft. Man zag er niet zo fris uit maar de babbel was gezellig en drank smaakte. Hij nodigde de fam. Backx uit om de volgende dag langs te komen. Backx had natuurlijk geen tijd want de auto moest rijden. De man heeft met metertjes het euvel onderzocht en met een balpenveertje het euvel verholpen. Wat niemand meer verwachte, Backx reed weer. deze premier zat ook in de uitzending.
Daarna was het woord aan Andre Woertman een man van het eerste uur. Hij doet al mee vanaf 1988 en daarvoor met de 10 landenrit. Hij had ook zo zijn verhaal.

Gerard Tijink en Hasan Konus hadden geluk. Hun auto stonk naar benzine maar er was niets te vinden. Bleek er een luchtbel in de tank te hebben gezeten. Komt wel vaker voor. Voor Hasan is het een debuut, zal wel vervolgd worden want veel afhakers zijn er niet.
Jan en Colette Bakhuis doen al jaren mee en rijden puur op routine. Ze hebben al een keer of vijf gewonnen maar of het dit jaar lukt is de vraag.
Frits de Wilde de opperhoofd van de Europarit gaf de laatste stand van zaken door. Hij vond het idee van Herman Olthof om over twee jaar te starten in Hellendoorn nog niet zo gek. 'Ik ben er wel voor maar dan moet het wedstrijdgedeelte eigenlijk in Duitsland beginnen'.
Dat de start niet meer in Hellendoorn is maar ergens ver weg heeft te maken met de route. In Nederland is alles vlak en saai maar de start in het buitenland is veel interessanter en mooier van opzet. Ook de voorbereiding van de deelnemers is veel beter.

Met Silvia van Dam en Patrick Willems kon geen contact werden gelegd. Waarschijnlijk zaten zij hoog in de bergen waar het contact niet altijd vlekkeloos verloopt. De verbinding tussen Marc van Coeverden en Henk Kuiper was er wel maar konden helaas niet in de uitzending komen.

Verder was te horen Tamara Hartgers die met haar groep Djèz 7e werd op het NK en Roy Stokvis over het All Stargala in de Voordam.

Een geweldige uitzending waarnaar weer veel mensen hebben geluisterd gezien de reacties.

Live op Sportweb Hellendoorn en Reggestreek Sportradio

Sportweb Hellendoorn zal elke dag aandacht besteden aan de Europarit. Elke dag wordt er contact opgenomen met deelnemers en organisatie om u de laatste stand van zaken te melden.
Zaterdag 12 juni speciale Europarit uitzending op Reggestreek Sportradio tussen 14.00 en 17.00 uur, live interviews naar onderstaande deelnemers, geheime posten en tijdcontroles.

Aan de 23e Europarit werken mee:
*2 (Sport) Jan Bakhuis Hellendoorn BMW Z3 Cabrio
Colette Bakhuis-Bavius Hellendoorn 84-LS-ZR
*11 (Toer) Marc van Coeverden Nijverdal Porsche 944 S2
Henk Kuiper Hellendoorn SN-PH-54
*13 (Toer) Wilfred Beuker Nijverdal Audi A4 Avant
Wanda Beuker-Freijssen Nijverdal 09-HR-FX
*37 (Toer) Patrick Willems Nijverdal Fiat Bravo
Silvia van Dam Nijverdal 85-XV-BB
*48 (Toer) René Wippert Nijverdal Subaru
Robert Schuurhuis Albergen N 41-SZ-LJ
*50 (Sport) Andre Oost Wierden Lancia Kappa 2.0 204 T
Dennnis Wijnen Nijverdal 06-SJ-XH
* 73 (Toer) Gerard Tijink Nijverdal Opel GT
Hasan Konus Almelo 90-XF-SL

Daarnaast hebben wij live contact met de organisatie: André Woertman, Frits de Wilde, Herman Olthof en Henk Beuker

Frits de Wilde staat boven bij een hotel op de col Grand Ballonberg in de Vogezen Alsaca en heeft een prachtig uitzicht. Veel motortoerders doen het hotel aan en er komen zo ook nog zo'n 6000 Belgische toerders op hun fiets hun conditie op peil houden en iets te zien van de prachtige natuur. De deelnemers aan de Europarit hebben ruim de tijd om binnen te komen en om andere dingen te doen.

Vanmorgen is iedereen vertrokken, behalve.........
Equipe 13 Wilfred Beuker, pa Beuker gaat er na toe kijken wat er aan de hand is. Vanmiddag horen wij dat live op de radio.
Equipe 5, Marijn en Marleen Backx wachten op een reserveauto. Rijden dan naar Trier waar ze hun weg verder zullen vervolgen.
Komt net bericht 13.00 uur dat ze weer rijden, hun avontuur vanmiddag ook live voor de radio om 14.40 uur

Equipe 20 in de toerklasse, Erik van de Maat en Karin Veldman uit Dalfsen in hun Porsche Boxster, maakten een niet alledaags ervaring mee.
Toen Karin in haar auto stapte raakte zij per ongeluk een knopje van de autogordel. De automaat dacht dat Karin niet meer in haar stoel zat en trok de gordel strak zodat zij het Spaans benauwd kreeg. De zelfspanner trok de riem zo strak aan dat zij bijna stikte. Gelukkig kon net op tijd worden ingegrepen. Werk aan de winkel voor Porsche om hier wat aan te doen.

Vanmiddag tussen 14.00 en 17.00 uur live voor de radio het laatste nieuws van alle meewerkende equipes.

11 juni
Carterplaat van uitzetter Henk Beuker aan gruzelementen
18.50

Zelfs een uitzetteer kan het overkomen. Pech met een grote P. Uitzetter Henk Beuker reed over een grote steen zijn carterplaat aan diggelen. Er zijn nu mensen onderweg om de schade te bepalen en hoe hij bij het hotel aan de finish komt.
Equipe 46 René Smalbrugge en Jesper Ponsteen krijgen een vervangende auto om de rit te vervolgen.
Equipe 5 Marijn en Marleen Backx gaan ook verder in een vervangende auto.
Verder geen bijzonderheden.

Morgenvroeg het laatste nieuw, gelijk na de start.

De tijden van de equipes die zaterdagmiddag live voor de radio zijn zie <<<>>>

11 juni
Equipe 5 en 46 niet gestart vanuit Moutiers, mysterie Duitse auto opgelost
13.00 en 18.50

Bij de start was het vanmorgen nogal mistig. Boven op de berg was het zicht zodanig dat Frits de Wilde een stilstaande vrachtauto zo laat zag dat hij vol in de remmen moest. Ging NET goed.
Na een half uur trok de mist weg. Het weer is prima net als de route en het uitzicht. Verder tot nu toe geen problemen.

Equipe 5 Marijn en Marleen Backx hebben zoals eerder gemeld ontstekingsproblemen met hun Burton en zitten te wachten op een computer om die ontsteking af te stellen. UPS had er al moeten zijn met die computer maar volgens de chauffeur was die op kantoor blijven liggen. Daar lag die niet en zou toch onderweg zijn. Tot op heden niet aangekomen.
Equipe 46 René Smalbrugge en Jasper Ponsteen hebben een defecte waterpomp waardoor de motor steeds aan de kook komt.
Equipe 73 Gerard Tijink en Hasan Konus wiens Opel GT naar benzine stonk kunnen gerust ademhalen. De geur is is niet meer geroken. Waarschijnlijk lucht in de tank gezeten waardoor er extra dampen vrijkwamen. Nu na 100 km zelfs nog niets geroken.
Equipe 45 Sander en Herman Berg kregen na aanloop naar Anzère al na 100 km problemen met hun BMW 320 Cabrio. In Duitsland hebben ze gelijk een vervangende auto geregeld. Dan is gelijk het mysterie van die Duitse auto opgelost.

10 juni
Omleiding, foute route, benzinelucht , reserveauto maar nog steeds mooi weer
20.15

Equipe 37 Patrick Willems en Silvia van Dam hebben een leuke dag gehad. Hebben zich een stukje verreden omdat de km niet klopten maar dat mocht de pret niet drukken. Er was een omleidingsroute omdat de cols nog gesloten waren. Veel foto's gevonden. De auto doet het prima.
Equipe 48 Rene Wippert en debutant Robert Schuurhuis hadden er een beetje de pé in omdat ze zich zo'n half uur hebben verreden. Voelen zich net als andere jaren goed in zo'n 1e etappe.
Equipe 50 Andre Oost en Dennis Wijnen hebben geen grote bokken gemaakt. Veel foto's gevonden, denken dat ze een goede dag hebben gehad. Mooie route met veel bochten.
Equipe 11 Marc van Coeverden en Henk Kuiper klonken opgewekt. Zijn veel zweet verloren op deze inspannende dag waarin ze goed hebben gereden naar hun gevoel. Jammer dat de cols niet open waren waardoor ze een alternatieve route moesten nemen.
Equipe 2 Jan en Colette Bakhuis maakten het spannend. Moesten brandstof tanken maar of er was siësta of het tankstation accepteerde geen bankpas. Toen er eindelijk een was gevonden zat er nog net een litertje in. Fotozoeken was lastig. Uitzetter Henk Beuker had ze goed verstopt.'Ik kan geen bankje of kerktoren meer zien' aldus Colette. 'We zullen zien wat hij morgen voor ons in petto heeft'. Jan en Colette hebben geen last gehad van km die niet klopten. 'Uit ervaring weet je dat dit niet altijd klopt, je houdt er dus rekening mee'.

Coördinator en official Frits de Wilde melde dat de problemen van de Opel Manta van equipe 46, René Smalbrugge en Jasper Ponsteen nog niet zijn opgelost. Ze wachten op een huurauto en zullen morgen daarmee ook aan de start verschijnen.
De auto van equipe 73 Gerard Tijink en Hasan Konus in hun Opel GT stonk naar benzine. Ook de deelnemers die achter hun reden roken dat. De auto is van binnen en buiten nagekeken maar het euvel was nog niet gevonden. Na een telefoontje met de dealer werd de auto een uurtje weer opgestart zonder de benzinelucht weer te hebbe geroken. Morgen wordt het dus spannend....

10 juni
Mooi weer maar pech voor equipe 5, 46 en 69

Een aantal equipes zijn de rit slecht begonnen. Vielen gisteren in de aanlooproute equipe 9 en 40 al in de prijzen, na was het equipe 69, Harm-Egbert Muurling en Jan Mulder in hun Burton waarvan de gaskabel bleef hangen. Probleem hebben ze zelf opgelost door een andere te monteren. Equipe 5, Marijn en Marleen Backx hadden ontstekingsproblemen met hun Burton. Probleem deed zich na 2 km van de 1e meldingspost. De hulp van de wegenwacht is ingeroepen.
De Opel Manta van equipe 46, René Smalbrugge en Jasper Ponsteen kwam aan de kook. Kachel op volle kracht en hopen zo de 2e meldingspost te bereiken.

De deelnemers gaan nu (13.45 uur) Frankrijk in en hebben mooi weer 285 graad met een woest windje.

Naar verwachting om 18.30 uur meer.....

9 juni
Problemen equipe 9 en 40 naar Anzère
Geen smokkelwaar gevonden in reservewiel Henk van Buren

Equipe 11, Marc van Coeverden en Henk Kuiper Hellendoorn en 50 Andre Oost Wierden en Dennis Wijnen melden dat zij zonder problemen Anzère hebben bereikt om 16.45 uur. De technische keuring is van 18.00 tot 21.00 uur. Rene Wippert melde dat het gezellig druk is bij de technische keuring. Het was vandaag 35 graden en er woei een harde wind.

Onderweg naar startplaats Anzère kreeg equipe 40, Dennis de Heer koppelingproblemen. Probleem intussen opgelost maar hij is wel 1300 euro armer.
Equipe 13, Wilfred Beuker kreeg onderweg een klapband maar was op tijd voor de technische keuring.

Equipe 9, Henk van Buren heeft te weinig ruimte in zijn Porsche om een reservewiel mee te nemen. Een goede vriend van hem had nog wat ruimte om die mee te nemen naar Anzère. Aangekomen bij de grens mocht hij niet verder rijden want de douane vond het maar vreemd dat hij een reservewiel bij zich had die niet op zijn auto paste. Na enig oponthoud en onderzoek of er smokkelwaar in zat mochten zij verder rijden met reservewiel.

Er rijdt 1 auto met Duits kenteken. Wie dat is hoort u morgen.

Het startschot voor de 1e etappe wordt gegeven door Frits van Buren, dus als u morgenvroeg een knal hoort......

Uitzetter Henk Beuker moest nog een keuze maken uit twee routes voor de eerste dag en na veel telefonisch contact met Italiaanse hotelhouders is duidelijk geworden dat de hoge bergpassen, waaronder de ‘Pêtit Bernard’ en de Colombier, pas in het weekend open gaan.
De hotelhouders daar hadden de Europarit graag willen ontvangen en hebben hun best gedaan om de plaatselijke autoriteiten te bewegen de passen enkele dagen eerder te openen, maar dit is niet gelukt. De eerste dag wordt er daarom gestart voor de ‘lage route’; een route met minder
haarspeldbochten en meer dorpjes.

8 juni
Meeste deelnemers aangekomen in Anzère voor de start van de 23e Europarit
Prachtig weer in Anzère, helder en ca. 20 graden

Zowel de deelnemers als de organisatoren maken zich op voor de start van de 23e Europarit. De auto’s worden onderworpen aan een laatste inspectie om woensdag avond goed de technische keuring te doorstaan. Elke deelnemer heeft bij de laatste ‘briefing’ op dinsdag 1 juni een formulier meegekregen met de punten waarop wordt gecontroleerd en daarop kunnen ook de gegevens van paspoort en rijbewijs worden ingevuld. Deze moeten de deelnemers bij de documentencontrole worden getoond, zodat de organisatie er zeker van is dat de deelnemers in het bezit zijn van geldige reisdocumenten. Ook wordt er gecontroleerd op een verzekeringsbewijs ‘groene kaart’ en op de APK keuring.

De start vindt ook dit jaar ‘op locatie’ plaats en dit jaar is gekozen voor het Zwitserse Anzère, een goed uitgangspunt voor een route door de Franse Alpen. De start ligt bijna duizend kilometer van Hellendoorn en dit geeft een extra dimensie aan de Europarit; er moet nu meer nadruk worden gelegd op de voorbereiding, want het is niet mogelijk om snel nog even naar huis te rijden als bij de start blijkt dat er iets vergeten is. Het zelfde geldt ook voor het organisatie comité dat er voor moet zorgen dat alle officials en de benodigde materialen op tijd ter plekke zijn. De organisatie verplaatst zich langzaam aan richting Zwitserland, maar het wedstrijdsecretariaat blijft nog zo lang mogelijk operationeel om de laatste voorbereidingen nog te kunnen regelen. Op de dag van de keuring en documentencontrole vertrekken Ben Bosch en Frits de Wilde richting Anzère. Zij rijden niet de meest snelle weg, want in etappeplaats Montbéliard wacht één van de officials die van daaruit meegenomen moet worden naar de start.

Ook uitzetter Henk Beuker is tot op het laatste moment bezig met de voorbereidingen. Hij moest nog een keuze maken uit twee routes voor de eerste dag en na veel telefonisch contact met Italiaanse hotelhouders is duidelijk geworden dat de hoge bergpassen, waaronder de ‘Pêtit Bernard’ en de Colombier, pas in het weekend open gaan. De hotelhouders daar hadden de Europarit graag willen ontvangen en hebben hun best gedaan om de plaatselijke autoriteiten te bewegen de passen enkele dagen eerder te openen, maar dit is niet gelukt. De eerste dag wordt er daarom gestart voor de ‘lage route’; een route met minder haarspeldbochten en meer dorpjes.

Hoewel de uitzetters van te voren afspraken maken met restaurants over een rustpauze onderweg komt het soms voor dat op het laatste moment een afspraak afgezegd wordt. Dit jaar kwam er een telefoontje uit Frankrijk, waar op vrijdag de derde meldingpost gepland was, dat men bezig was met een interne verbouwing en dat men daardoor gesloten is. In zo’n geval moet de uitzetter in allerijl naar een ander restaurant in de buurt zoeken en de deelnemers informeren over deze wijziging in de route.

Het grootste deel van de officials is ondertussen in Anzère aangekomen en zij gaan daar alvast de start voorbereiden. De deelnemers worden verwelkomd bij Trachsel Agency, waar de echtgenote van één van de eigenaren een Nederlandse is. Dit jaar heeft dit bureau de hotelindeling en de sleuteluitgifte verzorgd en zij hebben namens de organisatie regelmatig overleg met de plaatselijke VVV. De organisatie van de Europarit gaat de keuringslocatie aankleden en zorgt ervoor dat er voldoende parkeergelegenheid is voor de auto’s van de deelnemers.

8 juni
Aanlooproute en etappeplaatsen

De uitzetters van de eerste twee etappes hebben beloofd een snelle route met een eenvoudige routebeschrijving in Bol-Pijl te maken zodat ze er zeker van zijn dat de deelnemers op de woensdag avond tijdig aanwezig zullen zijn tij de technische keuring en de documentencontrole. Afhankelijk van de belangstelling van de deelnemers kan bij de controle van het routeboek nog een toeristische route op papier worden gezet door Frits de Wilde.
De start van de Europarit 2010 vindt dit jaar plaats in Anzère, een stad in Zwitserland waar de autosport hoog in het vaandel staat. Sinds 1975 wordt daar jaarlijks in de maand juli een race met een startveld van zo’n 250 auto’s verreden op een stratencircuit in de omgeving. Op de deelnemerslijst stonden dit jaar voornamelijk Franse en Duitse auto’s van Peugeot 106 Rallye tot Porsches 964 RS. De auto met de grootste cylinderinhoud was een Dodge Dart met 5900 cc.

1e etappe: Anzere - Moutiers (CH) 485 km. eventuele alternatieve route 455 km.
2e etappe: Moutiers - Montbeliard (FR) 471 km.
3e etappe: Montbeliard - Trier (D) finish 18.30
4e etappe: Trier - Hellendoorn finish 19.00 uur

7 juni
Equipes klaar voor vertrek naar startplaats Anzère in Zwitserland

Herman Olthof en Arianne Israel zijn zondagmorgen al vertrokken, zij gaan onderweg o.a. al wat voorbereidingen doen voor Europarit 2011.
De meeste equipes vertrekken dinsdagmiddag waaronder startnummer 11: Marc van Coeverden & Henk Kuiper zij gaan richting Zwitserland met een tussenstop in de buurt van Freiburg Offenburg. De keuring is op woensdag tussen 18-21 uur in Anzere, Zwitserland..
Equip 37 in de toerklasse Patrick Willems Nijverdal en Silvia van Dam in hun Fiat Bravo (zie foto) vertrekken dinsdagmorgen.

Aan de 23e Europarit werken mee:
*2 (Sport) Jan Bakhuis Hellendoorn BMW Z3 Cabrio
Colette Bakhuis-Bavius Hellendoorn 84-LS-ZR
*11 (Toer) Marc van Coeverden Nijverdal Porsche 944 S2
Henk Kuiper Hellendoorn SN-PH-54
*13 (Toer) Wilfred Beuker Nijverdal Audi A4 Avant
Wanda Beuker-Freijssen Nijverdal 09-HR-FX
*37 (Toer) Patrick Willems Nijverdal Fiat Bravo
Silvia van Dam Nijverdal 85-XV-BB
*48 (Toer) René Wippert Nijverdal Subaru
Robert Schuurhuis Albergen N 41-SZ-LJ
*50 (Sport) Andre Oost Wierden Lancia Kappa 2.0 204 T
Dennnis Wijnen Nijverdal 06-SJ-XH

Daarnaast hebben wij live contact met de organisatie: André Woertman, Frits de Wilde, Herman Olthof en Henk Beuker

6 juni
Laatste ontwikkelingen en de meest recente deelnemerslijst
74 equipes van start

Equipe 44 (Peter Lier / Gerard Vasse) hebben wegens wederzijdse familie omstandigheden afgezegd. Peter's vader is pas geleden overleden en Gerard's moeder. De zoons van Gerard (Gerco en Gerwin; equipe 27) gaan wel van start. Meest actuele deelnemerslijst waarop 5 plaatsen leeg zijn. We vertrekken nu dus met 74 equipes.

Onze razende reporter Steef Blikman kan de start niet meemaken, omdat hij en zijn vrouw van woensdag- tot donderdagmorgen in het ziekenhuis moeten verblijven. Steef probeert donderdag de trein te nemen richting Albertville en mogelijk kunnen wij hem daar van het station halen, zodat hij de volgende morgen met de filmploeg kan vertrekken.

Uitzetter Henk Beuker is ondertussen nog druk bezig de diverse websites te raadplegen en de weersvoorspellingen in de gaten te houden; dit omdat hij een keuze zal moeten maken voor de 'hoge route' of de 'lagere route'. Beide routes zijn door hem uitgezet en zijn gecontroleerd. De route die niet genomen wordt blijft 'op de plank' voor een volgende keer dat we de Franse Alpen aan doen.

Deelnemerslijst Europarit 2010

Eq.nr. Klasse Equipe Woonplaats Nw Auto/Kenteken

1 S Leo Hans Sterenberg Vlieland Volvo V 50
Aalt ter Haar Ommen 19-RP-XX

2 S Jan Bakhuis Hellendoorn BMW Z3 Cabrio
Colette Bakhuis-Bavius Hellendoorn 84-LS-ZR

3 S Bertus Hengstman Nijverdal VW Golf Cabrio
Gerwin Bosch Nijverdal 56-GF-RH

5 S Marijn Backx Almelo Burton Sport
Marleen Backx Almelo JX-95-RT

6 T Hans Croes Mijnsheerenland Burton
Ineke Croes-Garritsen Mijnsheerenland HR-47-ZN

7 T Huub Mali Nijverdal Mitsubishi CJO
Ina Swarts Nijverdal XF-RL-32

8 T Ben van den Berg Nijverdal Porsche Boxster S 550 Spyder
Geert van den Berg Nijverdal 98-NX-XL

9 T Henk van Buren Hellendoorn Porsche Boxster
Fernand Hendriks Hellendoorn 27-ZP-TX

10 T Harrie Hannink Almere Burton Classic
Bertien Hannink-Eijtjes Almere RD-11-JV

11 T Marc van Coeverden Nijverdal Porsche 944 S2
Henk Kuiper Hellendoorn SN-PH-54

12 T Henk Scholten Nijverdal N Renault Vel - Satis
Michel Scholten Nijverdal N 85-JK-GT

13 T Wilfred Beuker Nijverdal Audi A4 Avant
Wanda Beuker-Freijssen Nijverdal 09-HR-FX

14 T Gert van de Braak Kootwijkerbroek Subaru WRX STI 08
Lucia van de Braak Kootwijkerbroek 15-GNH-1

15 T Jan Gert Averesch Wierden Seat Altea
Johan Averesch Nijverdal N 53-KKP-4

16 T Sjaak Dijkhuis Ommen N Porsche Turbo 911 Cabriolet
Marc Dijkkhuis Ommen N 21-JSG-5

17 T Marloes Dijkhuis Ommen N Mini Cooper Cabriolet
Mariëtta Bakker Ommen N 81-ZR-XL

18 T Bert Evers Hellendoorn Seat Leon
Robert Spenkelink Hellendoorn 16-SZ-GB

19 S Egbert Huijing Alphen a.d. Rijn Burton
Harm Huijing Alphen a.d. Rijn DK-63-LK

20 T Erik van de Maat Dalfsen Porsche Boxster
Karin Veldman Dalfsen 46-JHX-3

21 T Erik Braunius Geesteren (GLD) Porsche Boxster
Miranda Braunius-Jacobs Geesteren (GLD) 42-GK-BN

22 T Bert ter Steege Nijverdal Porsche 911 SC Targa
Cor van Limburg Deventer N 30-PH-JN

23 T Arjan Kerkdijk Daarle Audi S3
Gerco Kerkdijk Daarle 01-XF-BK

24 T Johan Berentschot Nijverdal Hyundai Santa Fe 2.0. CRDI 4-WD
Tonny Hoppen Nijverdal 84-ZK-TX

25 T Henk van der Veen Hardenberg BMW Z3
Hendrik van der Veen Hardenberg 93-JP-SJ

26 S Rudy Pots Nijverdal VW Golf 2.0 TDI
Ton Oude Luttikhuis Nijverdal 20-ZB-LJ

27 T Gerco Vasse Rouveen Citroën Ami Super
Gerwin Vasse Nieuwleusen 27-DZ-TB

28 S Cor Bleijenberg Almelo Burton
Lars Bleijenberg Almelo PK-02-DT

29 T Dagmar Veelers Hellendoorn BMW i Cabrio
Ewald Aaltink Nijverdal 24-GFL-6

31 T Bert Wolbers Nijverdal BMW Bauer 320i
Johan Aaltink Nijverdal PP-11-HB

32 T Mark Spekreijse Wierden Subaru Impreza
Desiree Grobben Wierden N 50-PL-VD

33 S Johan Wermink Ommen Audi A4
Martijn Bins Ommen 60-XL-SF

34 T Jos Spekreijse Wierden BMW 750 i
Rita Spekreijse Wierden 76-JN-RG

35 T Leon Deijk Nijverdal BMW 323
Hans Deijk Nijverdal 77-HND-4

36 S Jan Geveke Hellevoetsluis Burton
Wim Geveke Heenvliet KY-67-ZK

37 T Patrick Willems Nijverdal Fiat Bravo
Silvia van Dam Nijverdal 85-XV-BB

38 T Marcel Filart Hellendoorn Audi A4 Quattro
Addie Klompjan Nijverdal 95-HD-PV

39 T Boudewijn Machielsen Nijverdal Mercedes 400 CDI V8
Hanneke Machielsen-van Heun Nijverdal 40-NK-KR

40 T Dennis de Heer Nijverdal VW Passat TDI
Ellen de Heer Nijverdal 74-NL-JX

41 T Marcel Machielsen Nijverdal Porsche Boxster
Henk Warmelink Nijverdal 88-GX-XB

42 T Jan Roelofs Nijverdal Chrysler 300C SRT V8
Dini Roelofs-Boode Nijverdal 40-JVT-8

43 T Winnie Müller Nijverdal Mini Cooper
Rita Müller-Krommendijk Nijverdal 62-LGT-8

45 T Sander Berg Hengelo BMW 320 Cabrio
Herman Berg Bornebroek 92-ZS-BS

46 T René Smalbrugge Nijverdal Opel Manta
Jasper Ponsteen Nijverdal NB-96-RJ

47 T Michel van de Hengel Twello Alfa 147 1.9 JTD
Paul Berendsen Twello 94-GZ-JK

48 T René Wippert Nijverdal Subaru
Robert Schuurhuis Albergen N 41-SZ-LJ

49 T Hilbrand Reinders Nijverdal Seat Leon
Bram Houthuijse Nijverdal N 74-SF-ZJ

50 S Andre Oost Wierden Lancia Kappa 2.0 204 T
Dennnis Wijnen Nijverdal 06-SJ-XH

51 T Michel Braamhaar Bornerbroek Golf 3 GTI 2.0 16V
Martin Groothuis Almelo GT-HN-98

52 T Robert Kooiker Zwolle N BMW E28 528i
Carisia Kooiker Zwolle N JS-FF-94

53 T Willem Dijk sr. Enschede N Porsche 911
Willem Dijk jr. Enschede N 64-HV-BD

54 S Adje Deeterink Buurse N Subaru GT Turbo AWD
Roy ter Borg Enschede N TV-JF-43

55 T Jan-Willem Hietbrink Wierden Alfa Romeo 147 GTA
Herald Oude Hendrikman Wierden 71-PN-SJ

56 S Freek Boekhoudt Zeist Porsche 911
Iris Boekhoudt Zeist 79- KJK- 1

57 T Anthony Schoots Tiel Porsche Boxster
Gerty Schoots-Peters Tiel 58-GLG-6

58 T Willem Olie Hellevoetsluis N Hyundai Terracan
Arda Olie-Harkes Hellevoetsluis N 05-VZ-VD

59 T Martijn Verver Wierden Audi A6
André Pape Wierden 76-NJ-FN

60 T Dennis Twilhaar Nijverdal N VW Transporter
Thijs Pots Nijverdal N 42-VTK-3

61 S Joram van Breda Zutphen Citroën 2 CV Sport
Jilling van Breda Dieren PZ-88-PL

62 T Ronald Gras Emmer Compascuum N Audi A3
Martin Daling Meppel N 95-KJN-8

63 T Jilmer Zijlstra Surhuisterveen N VW Golf
Henk Zijstra Surhuizum N YZ-68-ZV

64 T Ernie Gerritsen Twello N BMW
Peter Scherling Twello N 46-LHN-1

66 T Rien Willems Assen N Burton
René Willems Assen N 21-DL-LD

68 S Harrold Filart Wierden Volvo 66 1.1 DL
Patric Haverkate Enschede 86-NX-90

69 S Harm-Egbert Muurling Tolbert Burton
Jan Mulder Hoogezand NB-65-SF

70 T Hans Reuvers Emmen N Alfa Romeo Spider 2000
Henk Strating Emmen N LB-BP-98

71 T Jan Beuze Nijverdal N Opel Insigna
Hetty Pennings - ten Dam Nijverdal 81-HPZ-4

72 T Werner Schutte Dalfsen Mini Cooper
Jan Boeve Ommen 98-JGS-5

73 T Gerard Tijink Nijverdal Opel GT
Hasan Konus Almelo 90-XF-SL

74 T Marcel Schutte Lemelerveld Mercedes S65 AMG
Martijn Jansen Lemelerveld 59-HPG-4

75 T Marc ter Avest Elburg Mercedes ML
Gert Smit Doornspijk 85-GIJ-9

76 T Richard Protzman Almelo N Porsche 911 SC
Edwin Knoop Almelo N 99-HL-VZ

77 T Gerrit Horstman Almelo N Porsche Carrera 4S
Erno Breedveld Arnhem N 00-LFR-9

78 T Wouter Steenbruggen Hilversum Porsche Cayman S
Richelle Boon Hilversum N 64-SK-JS

79 S Henk Botter Ommen Suzuki Vitara
Haico van der Vegt Groesbeek 87-VKJ-8

5 juni
Eerste foto’s van de startplaats Anzère in Zwitserland

Op de site www.europarit.nl vindt u nu de eerste foto’s van de startplaats Anzère in Zwitserland. Deze staan vermeld onder de Day-to-day updates 2010 bij de Technische Keuring; Foto’s en nieuws. Hier staat ook meer aangegeven over de technische keuring en de documentencontrole.

De organisatie zal gedurende de Europarit deze pagina’s dagelijks één of meerdere keren bijwerken zodat ook het thuisfront op de hoogte blijft van het verloop van deze toertocht.

Mocht u de deelnemers willen verwelkomen, dan kan dat op zondag 13 juni 2010 op de Hofmansweide, waar de finish vanaf 18.30 uur is gepand. De deelnemerslijst, die het hele jaar is bijgewerkt, is ook te vinden op de site onder de menu optie deelnemers.

4 juni
De nieuwsbrief

Als organisator van de Europarit willen we niet alleen tijdens de Europarit, maar ook gedurende de anderen maanden van het jaar contact onderhouden met deelnemers, officials en belangstellenden in de grootste toertocht van de ASVH. Wij willen u voortdurend op de hoogte te houden van een aantal zaken rondom deze toertocht.
Uiteraard kunt u de totale informatie, waaronder reglement, inschrijfformulier, deelnemerslijst en diverse redactionele artikelen vinden op onze website www.europarit.nl, maar om uw aandacht te vestigen op nieuwe ontwikkelingen en andere leuke ASVH evenementen sturen wij een nieuwsbrief zodat u niet onze hele site hoeft door te lopen.
Wij hebben nog niet van alle deelnemers een e-mail adres en realiseren ons dat er regelmatig van adres wordt gewisseld. Deelnemers die hun adres niet hebben doorgegeven of die een ander adres hebben verzoeken wij ons hiervan op de hoogte te stellen, indien u hen over deze nieuwsbrief spreekt. Ook andere belangstellenden mogen hun adres doorgeven.

Aanlooproute
De aanlooproute naar Anzère is een vrije route en veel deelnemers vertrekken al enkele dagen eerder om onderweg een tussenstop te kunnen maken of om in Anzère van de omgeving te genieten. Men krijgt een route mee die langs Basel richting Montreux voert over de autobanen, maar het is ook mogelijk om vanuit Basel via Bern te rijden en dan in Kandersteeg de autotrein te nemen. De laatste route loopt door een prachtig berggebied en is geen doorgaande route op weg naar vakantie-bestemmingen in Italië, vandaar dat sommige deelnemers dit traject gaan verkennen.

Woensdag avond moeten de deelnemers zich vanaf 18.00 uur melden voor de technische keuring en de documentencontrole en de volgende morgen start de eerste etappe.
Anzère ligt gunstig voor een route door de Franse Alpen en de etappeplaatsen Moutiers, Montbéliard en Trier liggen alle in het grensgebied van Frankrijk met Zwitserland en Duitsland.
De route voor de eerste etappe ligt nog niet vast, omdat het niet zeker is of de hoge bergpassen, zoals de Alp d’Huez (bekend van de Tour de France), de Col de Telegraphe en de Colombier open zijn. Als dat niet het geval is heeft de uitzetter een ‘lage route’ achter de hand over een aantal minder hoge bergpassen. Ook deze route is schitterend, maar de deelnemers missen dan wel een grandioos uitzicht op het MontBlanc Massief.

Dagelijks krijgen de deelnemers een routeboek waarin op het voorblad ook de locaties zijn aangegeven waar de pauzes zich bevinden. Op deze wijze kunnen de deelnemers die onderweg problemen hebben en een garage op moeten zoeken de route toch nog ergens vervolgen. Deze locaties staan met een kaartfragment vermeld en ook het telefoonnummer staat aangegeven.
Bij de Europarit 2010 komen 75 equipes aan de start. Op de inschrijvingslijst stonden meer dan 80 equipes, maar dit jaar was er een behoorlijk aantal deelnemers, dat zich vanwege ziekte en bedrijfsomstandigheden hebben teruggetrokken.
Ook het thuisfront wordt op de hoogte gehouden van het verloop van de Europarit. Dagelijks wordt er een verslag gemaakt dat in de loop van de avond op de site www.europarit.nl wordt gepubliceerd, samen met een foto impressie van die dag.

Aanpassingen site
De site van de Europarit is inmiddels zodanig aangepast dat het mogelijk is van daaruit ook het reglement te downloaden.
De deelnemers aan de Europarit krijgen elk jaar een vrij omvangrijk reglement, waarin de bepalingen staan waaraan men zich moet houden. Ook geeft dit reglement een goed beeld van het verloop van het evenement en worden de systemen toegelicht aan de hand waarvan de deelnemers de route kunnen vinden. Belangstellenden hebben nu ook de gelegenheid dit reglement in te zien. Het is te vinden op www.europarit.nl.
Ook zijn er inmiddels enkele pagina’s op deze site aangemaakt waarop dagelijks de verslagen en de foto’s worden opgenomen. Door op de foto’s te klikken kunnen deze vergroot worden.

Deelnemerslijst
De gegevens van alle deelnemers staan vermeld in de deelnemerslijst die continu op de site wordt bijgewerkt tijdens het inschrijven.
Ondertussen hebben de deelnemers ook allemaal doorgegeven met welke auto zij deelnemen. Elk jaar is het een probleem om deze gegevens te verzamelen omdat veel equipes speciaal voor deze, ruim 3000 kilometer lange rit, een auto kopen, huren of lenen. Het valt op dat gehoopt wordt op mooi weer, want er nemen weer veel cabrio’s deel dit jaar.

2 juni
Europarit gaat weer van start: ‘Weblog van een Europarit-uitzetter’
http://www.hoais.nl/

Tijdens het uitzetten heeft Arianne een dagboek/weblog bijgehouden. Ben je benieuwd naar onze belevenissen tijdens het uitzetten. Of wil je weten hoe uitzetten gaat en wat er allemaal bij komt kijken? Lees het ‘Weblog van een Europarit-uitzetter’. Via de blauwe knoppen hiernaast kun je door het dagboek bladeren.

Deelnemen aan de Europarit 2010? In het dagboek staan allerlei nuttige tips en vind je informatie over de route. Ik verklap zelfs een paar zoekfoto’s aan het eind. Om deelnemers die niet uit de omgeving van Hellendoorn komen niet teveel te benadelen. Doe er je voordeel mee!

Veel Leesplezier!
En misschien tot ziens tijdens de Europarit 2010.

De deelnemerslijst van editie 2010:
inschrijvingen (update 26 mei '10) >>>

GPS track informatie
http://www.ommereuroparitrijders.tk/

Wanneer mogelijk zullen we proberen om tijdens de Europarit hier onze GPS log's te plaatsen waarmee de gereden route kan worden afgebeeld in Google Earth. Geprobeerd wordt om elke avond de route van die dag af te beelden.
Om Google Earth te gebruiken zal deze eerst op de PC geinstalleerd moeten worden en tevens is een (snelle) internet verbinding noodzakelijk.
Wanneer dit beide aanwezig is kan op bijgaande bestandjes worden geklikt en zal Google Earth automatisch opstarten en de gereden route afbeelden. Mocht dit alles niet automatisch gaan, klik dan met de rechter muisknop op de KML file en bewaar deze op je harde schijf. Hierna Google Earth opstarten en moet je de bewuste KML file inladen in Google Earth. Dit zou hetzelfde resultaat moeten hebben.

30 juni 2009
Jan en Colette Bakhuis winnen 22e Europarit

Het Sportklassement van de 22e editie van de Europarit werd dit jaar met een straatlengte verschil gewonnen door equipe 2, Jan en Colette Bakhuis uit Hellendoorn. Zij pakten al 2 keer eerder de beker met de grote oren. Harrold Filart en Patric Haverkate Bas van Kamperdijk en Tim Rietveld die daarmee de winnaars van vorig jaar, Patric Haverkate (Enschede) en Harrold Filart Wierden eindigden net als vorig jaar als 2e. Henk Botter (Ommen) en Haico van der Vegt (Groesbeek) eindigden als 3e.

De Toerklasse werd gewonnen door Patrick Willems en Silvia van Dam uit Nijverdal. Na jaren in de top te hebben gestaan kwam de klad er even in na een ongeval. Nu is de spirit terug en mochten daarom plaats nemen op het ereschavot. Als 2e eindigde Freek en Iris Boekhoudt uit Zeist. Dennis de Heer en debutante Ellen Komduur eindigden als 3e. Dennis reed dit jaar voor het eerst met zijn vrouw, bewaarde de rust en dat leverde hem die 3e plaats op. Opvallend is dat in de top 3 vrouwen als navigator fungeerden.
4e en beste nieuweling: Jan Boeve (Ommen) en Werner Schutte (Dalfsen), 5. Herman Gerritsen en Rick Freie (Nijverdal/Hellendoorn, 6. Arjan en Gerco Kerkdijk (Daarle), 7. Hans en Ineke Croes (Mijnheerenland), 8. Bertus Hengstman en Gerwin Bosch (Nijverdal), 9. Jurgen Haenke (Vriezenveen) en Bas Pronk (Wierden) en 10e. Erik van de Maat en Karin Veldman (Dalfsen).

Jan Boeve en Werner Schutte werden de Beste nieuwelingen, 2e werden Herman Gerritsen en Rick Freië en 3e Hans en Ineke Croes.

Equipes uit ommen doen live verslag en maken GPS-logs >>>
Als er internetverbinding is zetten Robin Veldhuis/John Lucas foto's op internet:http://members.home.nl/robinvuita/

Wilfried Pronk en René Wippert bijna bij de finish
19.13 uur

Hoi, zijn op weg naar finish, en hebben een super week en rit gehad, met mooi weer! Zijn hele week op gereden met equipe 28 Brink/Masseur alias Sjonnie Camaro. Tevens onze service monteur, waarvoor dank. Tot de volgende editie.

Slalomproef op vliegveld Weeze
18.08 uur
Frits de Wilde: We staan nu op vliegveld Weeze waar een slalomproef wordt gehouden. Ze staan nu in de rij op hun beurt te wachten. We hebben wel vertraging want de meesten hebben een uur in de file gestaan.
Ik verwacht dat de eersten om 19.00 uur in Hellendoorn zijn.

Koelingsproblemen auto Wilfried Pronk en René Wippert opgelost
14.59 uur

Hoi, zojuist weer vertrokken van mp 2 en auto rijdt weer goed, hebben nog geen koelingsprobleem weer gehad. Hebben gisteravond nog even met tape knelkoppeling gefikst samen met equipe nr 28 Brink/Masseur.

Alles rijdt nog behalve Beuker en Spekrijse
11.27 uur

Frits de Wilde
'Alles rijdt nog' zegt Frits behalve de bekende gevallen equipe 39 Frank en Mark Spekreijse uit Wierden, die naar huis zijn i.v.m. autoproblemen en equipe 15 Wilfred Beuker en Douwe Cousijn. Of die nog in Italië zijn is niet bekend. Er is nog geen telefonisch contact geweest.
Equipe 36 Wilfried Pronk en Rene Wippert doen het rustig aan. Als het niet wil gaan zij gelijk naar huis.

In de buurt van Nijmegen wacht de deelnemers vanmiddag nog een verrassing.

Vanavond om 18.30 uur worden de eersten terug verwacht op de Hofmansweide.

Wilfried Pronk en René Wippert rijden nog
10.48 uur

Foto's mp 1 en auto rijdt nog en doen dus nog mee

13 juni
Dag 4: 3e etappe Wenns–Michelstadt
Eigenaar hotel zoek geen slaapplaatsen equipes
21.34 uur

Laatste nieuws Frits de Wilde
In een hotel waar 8 kamers waren gereserveerd bleek de eigenaar zoek. Op zoek naar een ander hotel leverde vlot 8 andere kamers op. Dus dat probleem was snel opgelost.
Het probleem Wilfred Beuker blijft een probleem. Hij staat nog in Italië maar denkt morgen te kunnen aansluiten.
De oorzaak van het koelingsprobleem van Beuker is wel bekend. Hij heeft zelf een andere motor in zijn auto gebouwd maar die is zo ingesloten dat deze onvoldoende koeling krijgt. Een gebroken gaskabel is weer een ander probleem.
Het probleem of zo u wilt oplossing van equipe 36 staat hieronder. Morgenvroeg tegen elfen meer......

Wilfried Pronk en René Wippert toch op eigen kracht gefinisht
21.28 uur

Even een belletje naar equipe 36 Wilfried en Rene. De laatste berichten waren dat ze de auto moesten laten staan en verder moesten in een huurauto. Maar echter..............
Naar experts te hebben geraadpleegd kon men toch verder rijden en hebben nu de finish bereikt. Ze gaan vanavond nog kijken wat exact het koelingsprobleem veroorzaakt. De verwachting is een klein lekje ergens in een leiding. Wordt het probleem niet opgelost gaan ze morgen gelijk naar huis. Echter eerst onderzoeken, dan een nachtje slapen en dan....
Wij houden u op de hoogte.

Auto Wilfried Pronk en René Wippert uit de strijd
16.50 uur

Laatste nieuws Frits de Wilde live via Reggestreek Sportradio
De Subaru van equipe 36 Wilfried Pronk en René Wippert heeft koelingsproblemen. Amper een half uur na de lovende woorden voor Reggestreek Sportradio sloeg de temperatuurmeter omhoog en kon er niet verder worden gereden. Wilfred en René staan 5 km na MP2.
Eerder was al gemeld dat het veersysteem olie lekte. Er is contact geweest met de leverancier hierover.

André Oost en Dennis Wijnen vinden proeven voor de Sportklasse te simpel
14.45 uur

Equipe 64 in de sportklasse, André Oost en Dennis Wijnen vinden de opdrachten voor de Sportklasse te simpel. Je hoeft er geen enkele inspanning voor te doen, volgens Dennis.
Andre doet overigens voor de 16e en Dennis voor de 14e keer mee.

Equipe 3 Bertus Hengstman en Gerwin Bosch kregen water in hun auto door een kapotte slang van de koeling. Probleem inmiddels opgelost.

Equipe 39 Frank en Mark Spekreijse uit Wierden zijn de 3e etappe niet gestart zoals eerder gemeld. Een aandrijfas die moeilijk doet is het probleem. Frank en Mark vinden het niet verantwoord de kleine weggetjes te nemen met het risico dat er te veel schade optreed. Zij gaan Linéa recta naar Wierden.

Equipe 15 Wilfred Beuker en Douwe Cousijn probeert in Merano een vervangende auto te krijgen voor hun VW Cabrio die zij met koelingsproblemen en met een gebroken gaskabel achterlaten. Zij moeten nog een flink stuk rijden voordat ze in Wenns zijn en zullen waarschijnlijk rechtstreeks doorrijden naar de finish in Michelstadt (Duitsland).

Frank en Mark Spekreijse uit Wierden naar huis, Wilfred Beuker staat stil
12.39 uur

Laatste nieuws van wedstrijdleider Frits de Wilde
Frits is op weg naar MP2 waar hijzelf gaat staan. Hij rijd een uur voor de meute uit. Het is prachtig weer.

Equipe 39 Frank en Mark Spekreijse uit Wierden zijn de 3e etappe niet gestart. Een aandrijfas die moeilijk doet is het probleem. Rita en Jos vinden het niet verantwoord de kleine weggetjes te nemen met het risico dat er te veel schade optreed. Zij gaan Linéa recta naar Wierden.

Equipe 15 Wilfred Beuker en Douwe Cousijn staan nog in Italië waar ze gisteren zijn blijven steken. Ze proberen de problemen op te lossen maar zullen vandaag de 3e etappe kunnen vergeten.

Vanmiddag vanaf 14.00 uur is live op Reggestreek Sportradio het laatste nieuws te horen........

12 juni
Dag 3: 2e etappe Dobiacco–Wenns
Geen finish in Wenns voor Wilfred Beuker/ Douwe Cosijn en Verver/ Pape

Laatste nieuws van wedstrijdleider Frits de Wilde
21.55 uur

Over en uit voor equipe 48 Martijn Verver en Andre Pape uit Wierden met hun Audi A6. De wagen gaf de geest en word door de ANWB opgehaald. Het laatste nieuws is dat er een vervangende auto komt. Zij starten morgen dus, waar ze de route vervolgen is nog niet bekend. Ligt aan het tijdstip dat de auto afgeleverd word.

Er was even oponthoud op een pas. Deze was afgesloten voor opnamen van een promotiefilm voor de nieuwe BMW X1.

Equipe 15 Wilfred Beuker en Douwe Cousijn staan onderweg en halen de finish in Wenns niet. Naast de koelingsproblemen hebben zij nu ook een onwillige gaskabel.

Jan en Colet missen wat foto's
21.50 uur

Equipe 2 Jan en Colette Bakhuis hebben het goed naar hun zin. Hebben een goede dag gehad alleen wat foto's gemist. Weer en de etappe was super. Geen problemen verder.

Henk van Buren foto's aan begin gecompliceerd
21.45 uur

Equipe 12 Henk van Buren en Fernand Hendriks zijn de nuchterheid zelve. Aan het begin waren de foto's nogal gecompliceerd. Ondanks dat toch redelijk wat foto's gevonden. Doet voor de 3e keer mee maar nog nooit zo'n mooi weer gehad.

Debutant Rik Altink blijft het goed doen
21.41 uur

Zoals gisteren al gemeld doen de debutanten Rik en de Mini Cooper het goed. De Cooper lijkt in bloedvorm want die is soms niet af te remmen, met het gevolg dat ze te vroeg bij sommige posten waren. Een superdag volgens John.

Matige start equipe 36 Wilfried Pronk en René Wippert
21.20 uur

Het altijd goed gemutste duo begon de rit matig. Met waarschijnlijk nog zand in de ogen weken zij van de route af. Er werden wat foto's gemist en een stempelpost. Daarna werden ze goed wakker en waren overal op tijd.
Koelingsproblemen zijn wel te verklaren. Vandaag 4 passen, warm weer en de auto moet hard werken dus veel toeren maken. Ook de temperatuurmeter van hun Subaru loopt op, maar niet onrustbarend.

Veel pech door koelingsproblemen
18.45 uur

Een schitterend mooie rit en schitterend weer vielen de deelnemers ten eer. Integenstelling tot de laatste jaren kunnen de daken open blijven. Eindelijk feest voor de Burtons.
We hebben Andre Woertman aan de telefoon die af en toe een angstig geluidje laat horen omdat hij een vrachtwagen chauffeur als chauffeur heeft in de luxe auto. Andre rijd in het Otzdal waar vroeger een 5000 jarige diepvriesman werd gevonden. Hij rijdt achter een nukkige BMW van equipe 45 Sander en Herman Berg die die koelingsproblemen heeft.
Er ligt sneeuw in het Otsdal van wel een bestelbus hoog volgens Andre.

Equipe 33 John Wermink en Martijn Bins uit Ommen met hun Audi A4 heeft problemen met zijn automatische versnellingsbak de olie word te warm.
Over en uit voor equipe 48 Martijn Verver en Andre Pape uit Wierden in hun Audi A6. De wagen gaf de geest en word door de ANWB opgehaald. Er komt een vervangende auto.
Dan zoals gemeld equipe 45 Sander en Herman Berg (Hengelo/Bornerbroek) die met hun BMW 320 Cabrio koelingsproblemen hebben.
Equipe 15 Wilfred Beuker en Douwe Cousijn rijden nog steeds (binnendoor) maar de vraag is hoelang.

Foto Equipe 36 Wilfried Pronk en René Wippert
12.35 uur

11 juni
Dag 2: 1e etappe Rauris–Dobiacco
Blaaskapel als wekker, kanshebber in de fout
21.47 uur

Wedstrijdleider Frits de Wilde had het volgende te melden. Prachtig weer, prachtige rit en alle deelnemers zijn gestart vanmorgen, en ze zijn ook allemaal gefinisht. Hoewel Wilfred Beuker met behulp van de ADAC zijn auto aan de praat hield. Koelingsproblemen heet dat nu. Als de auto te warm wordt moet hij kalm aan doen. Lijkt een onmogelijke opgave met dit warme weer en in de Dolomieten. Wij wensen Wilfred en Douwe veel succes toe.

Gisteravond werden de deelnemers opgewacht door een muziekkapel die voor een vrolijke noot zorgden. Van morgen om 7.00 uur stond dezelfde muziekkapel voor de deur van de hotels om de deelnemers te wekken.

Enkele equipes kampten met een lekke band maar dat gaf geen problemen. De winnaars van vorig jaar equipe 64 in de sportklasse André Oost en Dennis Wijnen manoeuvreerden zich in een lastige positie als titelverdediger door een post te missen. Na 30 km werd de fout ontdekt maar helaas te laat. Bolletje-pijltje en foto's gaven weinig problemen.

Debutant Rik Altink nieuw talent als fotozoeker
21.42 uur

De ervaren rot John Reijnders moest zijn lieve Anja thuis houden. Om zijn schoonzoon beter te leren kennen kreeg deze een snelcursus. Het blijkt een gouden greep. Een groot talent in fotozoeken en bolletje-pijltje. Scheelt John veel werk want nu kan die genieten van het weer en de prachtige natuur. Niet alleen Rik maakt zijn debuut ook de auto van Anja een Mini Cooper. Kan zelfs een BMW niet tegen aan.

André Oost en Dennis Wijnen in de fout
21.39 uur
Equipe 64 in de sportklasse, André Oost en Dennis Wijnen begingen een duur foutje. De winnaars van vorig jaar kwamen er na 30 km achter dat zij een post hadden gemist. Kost veel punten, maar volgens Frits de Wilde 'hoeft je nog niet kansloos te zijn'. Veel foto's gevonden en dat levert ook weer de nodige punten op. Was weinig verkeer op de weg en het was genieten van de mooie omgeving.

Geen problemen voor Henk van Buren en Fernand Hendriks
21.37 uur

Voor equipe 12 in de toerklasse Henk van Buren en Fernand Hendriks lijkt er geen vuiltje aan de lucht. Wel wat foto's gemist maar daarvoor zijn ze er ook niet. Auto prima, 'beter dan die van Wilfred Beuker waar we nu bijstaan' zegt Henk.

Equipe 36 Wilfred en Rene: Geen problemen
20.46 uur

Hoi Johan, we zijn zonder problemen aangekomen in Dobbiaco en hebben genoten van de rit en mooi weer en redelijk wat foto's gevonden. Tot morgen

Official Andre Woertman: Problemen Wilfred Beuker
18.52

Vanmiddag weigerde de VW Golf Cabrio van equipe 15 Wilfred Beuker en Douwe Cosijn verdere dienst. Brandstofproblemen door een brandstofpomp was de oorzaak. De wagen werd opgesleept door een deelnemer met een Range en het probleem was zo opgelost.

Verder weinig te melden. Wij hebben gepost in Sauris en gaan nu binnendoor naar Cadore. Het is een smalle en niet zo'n prettige weg om op te rijden. Voor 2 jaar geleden ben ik teruggegaan. Ze waren toen met de weg bezig en durfde niet verder. Volgens Frits de Wilde is die weg nu klaar en goed te rijden.

Het is prachtig weer. De enige regen die er viel hebben wij gehad en nog een paar andere equipes. De rest wist niet eens dat het had geregend. Verder geen bijzonderheden.

Equipe 36 Wilfred en Rene: foto's gaat redelijk
14.43 uur

Hoi Johan, ff update en foto's van mp1. Tot nu toe gaat het goed en zonder problemen en foto's gaat redelijk.

10 juni
Eerste pechgevallen al voor officiële start Europarit

Al voor de officiële start van de Europarit zijn de eerste pechgevallen al gesignaleerd op weg naar naar startplaats Rauris in Oostenrijk. Op de keuring kwam de afzegging van equipe 85 Willem-Jan van der Vegte (Drachten) en Steven Roos (Groningen). Zij kregen onderweg problemen met de koppakking en koeling. Er komt een vervangende auto uit Nederland.

Equipe 6, Henk Kuiper (Hellendoorn) en Marc van Coevorden (Nijverdal) hadden met hun VW Golf Cabrio versnellingsbak problemen. Zij hebben intussen een vervangende auto. (Porsche)

Leo Hans Sterenberg (Vlieland) van equipe 1 komt vannacht? per vliegtuig want hij moest vandaag examen doen in Utrecht.

De (nieuwe) buitenspiegel van equipe 28 Andre Brink (Haarle) en Andre Masseur (Hulsen) zit er intussen weer aan.
Lees ook Wilfred en Rene.

Morgenvroeg is de start. Wij houden u elke avond op de hoogte.

10 juni
Wilfried en René halen buitenspiegel voor Brink/Masseur

Hoi, we zijn vanmorgen weer vertrokken uit Furstenfeldbruck na een overnachting in een goed hotel. Zijn om half 9 gaan rijden en hadden om een uur of 10 een klein oponthoud omdat equipe Brink/Masseur een buitenspiegel eraf reed met een tegenligger en hebben toen een noodspiegel moeten halen in Schuttdorf. En we waren om uur of 3 in Rauris en gaan nu eten en dan keuren.
Grtz Wilfried en René

9 juni
Vertrek Wilfried Pronk en René Wippert naar Rauris

Mogguh Johan, vanmorgen om half 9 weggereden uit N'dal richting Rauris. Even ontbeten in klein Rekken met equipe Brink/Masseur.

Onze vaste medewerkers

Deelnemers
1. Jan en Colette Bakhuis 2 sport
2. Henk van Buren en Fernand Hendriks 12 toer
3. Patrick Willems en Silvia van Dam 31 toer
4. Wilfried Pronk en René Wippert 36 toer
5. John Reijnders en Rik Altink 9 toer
6. André Oost en Dennis Wijnen 64 sport

Geheime posten, officials
André Woertman, Frits de Wilde, Herman Olthof en Henk Beuker

Waar zijn deelnemers nu?
Volg Equipe 67 live met track and trace >>>

Europarit 2009 - etappe 1 en 2; de feiten

10 x: wat is anders in de Sportklasse
Dit is slechts een greep uit de verschillen tijdens etappe 1 en 2.
1 Meer denksport voor de navigatoren
2 Ingetekende lijn
3 Puntenrit
4 Meer kilometers
5 Meer zoekfoto's
6 Ongenummerde fotoroute
7 Minder plaatsnamen in de bolpijl-route
8 Controlezoekfoto's
9 Kaartlezen moet (beetje) kunnen
10 Ervaring met Europarit (autosport) gewenst.

3 tolwegen
1 Snelweg Oostenrijk (vignet voor 10 dagen kost: 7,70 Euro)
2 Snelweg Italië (alt-stazione kost 3,90 Euro)
3 Timmelsjoch/Passo di Rombo (kost 13,00 Euro - ALLEEN CASH!!!)

Nog meer getallen
Etappe 1.........................Sportklasse/Toer
Het totaal aantal kilometers ....520/495
Aantal kilometers gravel ..............13
Aantal kilometers snelweg ..........60
De starttijd van equipe 1 08.01 uur
De finishtijd van equipe 1 ca. 19.00 uur
Pauzes 2x ca. 30 min. + 1x ca. 60 min.

Etappe 2......................... Sportklasse/Toer
Het totaal aantal kilometers........440/395
De starttijd van equipe 1 08.01 uur
De finishtijd van equipe 1 ca. 19.00 uur
Pauzes 2x ca. 30 min. + 1x ca. 60 min.

10 interessante sites
Die betrekking hebben op de eerste twee etappes.
1 www.fassa.com
2 www.sesto.it
3 www.st-nikolai.at
4 www.pitztal.at
5 www.raurisertal.at
6 www.dobbiaco.info
7 www.steiermark.at
8 www.timmelsjoch-hochalpenstrasse.at
9 www.altabadia.it
10 www.dolomiti.it

9 MP-locaties
Alleen de sites
1 www.elzenbaumer.at
2 www.dobbiaco.org
3 www.belsit.it
4 www.gegendtalerhof.com
5 www.kreuzboden.at
6 www.hubertus-wenns.com
7 www.zumgamsjaeger.at
8 www.vigilerhof.it
9 www.sauris.com

3 landen
1 Oostenrijk
2 Slovenië
3 Italië

Etappe 1 en 2 van de Europarit 2009.
Als de trend van de laatste jaren zich doorzet hebben we tijdens de Europarit 2009 eindelijk weer eens mooi weer.
Dat hadden we tijdens het uitzetten namelijk ook en de laatste paar jaar bleek het weer tijdens het uitzetten een voorbode van het weer tijdens de rit zelf.
Dus: laten we goede moed houden en hopen dat het weer tijdens het uitzetten ook dit keer ook een voorbode blijkt.
Zoals goede wijn geen krans behoeft denken we dat we niet verder in hoeven te gaan op de majestueuziteit van beide bergketens in de eerste 2 etappes: De Alpen en de Dolomieten, de prachtige natuur, de pittoreske dorpen en de fenomenale wegen.
We hebben in ieder geval ons best gedaan een mooie route, een uitdagende Sportklasse en goede MP's voor jullie te organiseren. De finishtijd etappe 2 van equipe 1 ca. 19.00 uur

Etappe 3 en 4
Medio oktober 2008 zijn Hans Dasselaar en o.g. begonnen met het uitzetten van de Europarit 2008. Na de vele voorbereidingen thuis, waarbij de vele kaarten werden bestudeerd en op de computer meerdere keren verschillende routeplanners werden geraadpleegd, was het dan eindelijk zover.
Op een zaterdagmorgen vertrokken we naar Wenns en overnachten in hotel Hubertushof, waar ook veel deelnemers de nacht van vrijdag op zaterdag tijdens de Europarit de nacht zullen doorbrengen.

Etappe 3, welke op zaterdag 13 juni wordt gereden, gaat van Wenns naar Michelstadt en is ongeveer 472 km lang. Vanuit Wenns rijden de deelnemers via Imst de Hahntenjoch op en daarna via Elmen en Stanzach de Gaichtpass op te rijden.
Na de Oberjochpass rijden we via Wertach en Mittelberg naar Sulzberg, waar we MP 1 hebben ingericht in een schitterend gelegen hotel restaurant.
Van MP 1 naar MP 2 gaat de route voor een klein deel over smalle wegen om vervolgens ongeveer 130 km over de autobahn langs Kempten en Ulm te rijden. In de omgeving van Heidersheim verlaten we de snelweg en rijden via allerlei binnenwegen naar Bühlerzell waar in hotel restaurant Zum Goldenen Hirsch MP 2 is ingericht.
Na MP 2 rijden we nagenoeg alleen over de kleinere en smalle binnenwegen naar Michelstadt waar de finish van deze 3e Europarit dag is.

Etappe 4
Op zondag 14 juni gaat de route van Michelstadt naar Hellendoorn en is ongeveer 660 km lang. Vanaf de start volgen we ongeveer een half uur de kleine binnenwegen en rijden vervolgens bijna 100 km over de autosnelweg naar de omgeving van Koblenz. Na nog een traject van ongeveer 30 km over binnenwegen komen we bij MP 1 in Spabrücken. Vanaf hier zit er echt veel verschil in de routes van de sport en de toerklasse.
We rijden via Kirchberg en Zell naar Cochem over echt smalle wegen, die echter allemaal goed te berijden zijn. In de route zitten geen zandwegen. Via Virneberg en Weibers komen we bij MP 2 dat is gesitueerd in Hotel Restaurant Kempenicher Höhe. Vervolgens hoofdzakelijk via de autosnelweg (ongeveer 150 km) naar MP 3 bij het vliegveld Weeze. Dan volgt het laatste traject naar Hellendoorn, waar de eerste deelnemers tegen 18.45 uur zullen finishen op de Hofmansweide. Ook tijdens de vierde etappe bestaan de routeopdrachten uit: bol-pijl, graden, richtingsborden, fotoroute, kaartlezen en natuurlijk regelmatigheid.

Voor meer informatie: bekijk de afzonderlijke Etappe uitzetters verhalen,

24 november
De nieuwsbrief

Als organisator van de Europarit willen we niet alleen tijdens de Europarit, maar ook gedurende de anderen maanden van het jaar contact onderhouden met deelnemers, officials en belangstellenden in de grootste toertocht van de ASVH. Wij willen u voortdurend op de hoogte te houden van een aantal zaken rondom deze toertocht.
Uiteraard kunt u de totale informatie, waaronder reglement, inschrijfformulier, deelnemerslijst en diverse redactionele artikelen vinden op onze website www.europarit.nl, maar om uw aandacht te vestigen op nieuwe ontwikkelingen en andere leuke ASVH evenementen sturen wij een nieuwsbrief zodat u niet onze hele site door hoeft te lopen.
Wij hebben nog niet van alle deelnemers een e-mail adres en realiseren ons dat er regelmatig van adres wordt gewisseld. Deelnemers die hun adres niet hebben doorgegeven of die een ander adres hebben verzoeken wij ons hiervan op de hoogte te stellen, indien u hen over deze nieuwsbrief spreekt. Ook andere belangstellenden mogen hun adres doorgeven.

Overlijden Allard Hallink

Begin vorige maand is Allard Hallink overleden. Hij maakte deel uit van het Organisatie Comité en was lange tijd bestuurslid van de ASVH.
Het lijkt ons goed u te informeren over het overlijden van Allard Hallink op dinsdag 7 oktober j.l.. Wellicht hebt u dit gelezen of gehoord, maar de betrokkenen bij de Europarit die dit hebben gemist willen we in dit e-mail bericht kort op de hoogte brengen.
Begin dit jaar is Allard geopereerd en aanvankelijk leek het herstel voorspoedig te gaan; zo goed dat hij tijdens de Europarit 2008 mee kon. In Rauris was hij namens het Organisatie Comité verantwoordelijk voor de documentencontrole en tijdens de rest van de dagen verzorgde hij de start. Direct na de vakantie kwamen er opnieuw klachten en dit resulteerde in een ziekenhuis opname. Na diverse onderzoeken bleek dat er ernstige problemen waren en hoewel aanvankelijk nog hoop bestond op herstel en er daarop een plan voor de behandeling werd opgesteld bleek zeer kort daarna dat de problemen toch ernstiger waren dan was ingeschat.
Op dinsdagmorgen 7 oktober is Allard overleden en de ASVH verloor daarmee een zeer gewaardeerd lid. Meer dan 35 jaar heeft hij zich ingezet voor de vereniging en nadat de Tien Landen Rit zijn eigen weg ging kwam Allard in het bestuur. Hij was uit dien hoofde betrokken bij de ontwikkeling van onze vereniging, waaronder het opzetten van de Acht van Hellendoorn (nu de ASVH Omloop), de slaloms, de 12 Uren van Hellendoorn (waarvoor een aparte stichting is opgericht en die uiteindelijk uitgroeide tot de Hellendoorn Rally) en uiteraard de Europarit. Nadat het vorig jaar minder ging met de gezondheid heeft Allard besloten te stoppen met de bestuurswerkzaamheden, maar hij bleef wel deel uit maken van het Organisatie Comité Europarit, omdat de Europarit hem na aan het hart lag.
Met het overlijden van Allard is er leegte achtergebleven binnen de organisatie. Dit betekent echter niet dat de Europarit in gevaar komt, want Allard bleef tot op het laatst vooruit kijken en hij zorgde er voor dat zijn taken tijdig werden overgedragen. Wel missen wij hem, want door 35 jaar samen op te trekken ontstaat er toch een bijzondere band.
We zijn er van overtuigd dat ook jullie Allard zullen missen, ieder op zijn manier.

Mini Europarit 2008

Voor de Mini Europarit was er dit jaar minder belangstelling dan we gewend zijn. Toch kijkt de organisatie er tevreden op terug.
De belangstelling was dit jaar wat aan de magere kant, want er namen ‘slechts’ 28 equipes deel aan deze toertocht die is opgezet om belangstellenden met de Europarit kennis te laten maken. Toch zijn we bijzonder tevreden, want deze rit heeft tot op heden al vijf nieuwe equipes opgeleverd. Naar de reden voor de lagere deelname moeten we gissen, maar het is een feit dat de editie van 2008 samen viel met de Hellendoorn Rally en met een groots motorsport evenement dat op dezelfde dat in Nijverdal werd georganiseerd.

Bol Pijl Rit december 2008
De ASVH sluit haar seizoen traditiegetrouw af met een Bol Pijl Rit in de omgeving van Hellendoorn. De rit wordt verreden op dinsdag 2 december 2008 en start bij restaurant ‘de Kroon’ in Hellendoorn
Ook dit jaar organiseert de ASVH weer een Bol Pijl Rit ter afsluiting van het seizoen. Voor de Europarit deelnemers is dit een goede kans om kennis te maken met dit systeem. De rit wordt uitgezet door Gerrit Schutten en voor de C-klasse is de rit niet te moeilijk. De route wordt verreden in het donker en voert de deelnemers door het buitengebied van Hellendoorn. Daarom zijn er geen zoekfoto’s die in het donker moeilijk te zien zijn, maar wordt met vlaggen voorzien van letters gecontroleerd of de juiste route wordt afgelegd. De situatieschetsjes zijn voorzien van afstanden en staan in de juiste volgorde in het routeboek.
Dinsdag 2 december start de eerste deelnemer om 20.01 uur bij ‘de Kroon’ in Hellendoorn. Inschrijven is mogelijk vanaf 19.30 uur.

Europarit 2009 van start in Rauris

De organisatie van de Europarit 2009 draait op volle toeren; de uitzetters zijn de afgelopen maanden op pad geweest om de route uit te zetten, het inschrijfbureau heeft de handen vol aan het verwerken van de inschrijvingen en het Organisatie Comité probeert de grote lijnen in beeld te houden. Voor dit laatste is Janny Hallink bereid gevonden om zitting te nemen in het Organisatie Comité.
De uitzetters zijn al weer enkele weken terug van het ‘veldwerk’ en zo langzamerhand zult u hun enthousiaste verhalen kunnen lezen op de site en in ‘de Uitlaat’, het clubblad van de ASVH. Naar eigen zeggen is er een prachtige route uitgestippeld die de komende maanden op papier wordt gezet.
Omdat we ook in 2009 niet rond Hemelvaartsdag rijden en op een doordeweekse dag van start gaan is er voor gekozen om ook nu weer in Rauris te starten. Vanwege een kerkelijke gedenkdag kunnen we niet jammer genoeg geen gebruik maken van de Marktplatz en daarom wijken we uit naar hotel Salzburgerhof, waar ook veel deelnemers overnachten.
De inschrijving verloopt ook zeer goed en op dit moment zijn er al 54 equipenummers toegekend. Op de site is het verloop van de inschrijving te volgen en deze wordt bijna dagelijks aangepast.
Het Organisatie Comité is sterk uitgedund, vanwege het overlijden van Allard Hallink en doordat Gerrit Hendriks een commerciële functie heeft aanvaard bij onze thuisbasis restaurant ‘de Kroon’. Omdat Janny Hallink ook zeer goed bekend is met de ASVH en met de Europarit en zij al vanaf het begin bij alle ontwikkelingen betrokken is hebben wij haar gevraagd zitting te nemen in de organisatie. We zijn blij dat zij, ondanks de moeilijke periode die zij momenteel doormaakt, toch heeft toegestemd en dat haar ervaring niet verloren gaat voor de Europarit. In eerste instantie zal Janny het aanspreekpunt voor de deelnemers en belangstellenden worden en verder zal zij vanuit de organisatie het randgebeuren coördineren. De inschrijfformulieren kunnen dus als vanouds bij het vertrouwde adres aan De Marsjes ingeleverd worden voor zover dit nog op papier wordt gedaan. We merken dat steeds meer deelnemers het inschrijfformulier via onze website downloaden en invullen.

Meer informatie:
- Europarit www.europarit.nl
- ASVH www.asvh.nl

1 juli 2008
Tim Rietveld en Bas van Kamperdijk verrassende winnaars Europarit 2008

Het Sportklassement van de 21e editie van de Europarit werd dit jaar gewonnen door equipe 9, Bas van Kamperdijk en Tim Rietveld die daarmee de winnaars van vorig jaar, Patric Haverkate en Harrold Filart, de loef af staken.

Dinsdagavond was het dan zover, ruim 3 weken na aankomst zijn de winnaars bekend van de Sport-en Toerklasse. Spreekstalmeester Steef Blikman maakte er een spannende avond van. Gedurende de avond werd er een prachtig gemonteerde film vertoond die tijdens de rit was opgenomen. De film werd onderbroken voor de huldigingen en de daarbij behorende anekdotes.

Verbeten strijd in de sportklasse
In de sportklasse, waarvoor de meest ervaren deelnemers inschrijven, namen 17 equipes deel. De winnaars, equipe Van Kamperdijk - Rietveld, behaalden 7.470 bonuspunten en wisten de eerste twee etappes te winnen. De tweede plaats is voor equipe Haverkate - Filart met 7.260 punten die de vierde etappe op hun naam schreven en derde werd equipe André Oost - Dennis Wijnen. Zij behaalden 7.140 punten en scoorden het best in de derde etappe.

Grote belangstelling voor de toerklasse
Voor de toerklasse hadden maar liefst 67 equipes ingeschreven, waarvan er 22 nooit eerder aan de Europarit, het grootste evenement van de ASVH, hadden deelgenomen. Om nieuwe deelnemers te werven wordt er jaarlijks in september een Mini-Europarit gehouden en daar kunnen belangstellende kennismaken met deze toertocht. Dit jaar leverde dat een groot aantal nieuwe deelnemers op en mede doordat de datum van de Europarit is verplaatst van het Hemelvaart weekend naar begin juni waren er voldoende open plaatsen op de deelnemerslijst.
Door het aanpassen van de datum had de organisatie de zekerheid dat de meeste Alpenpassen open waren. Slechts één pas, de Nassfeldpas, was gesloten vanwege werkzaamheden aan de weg. Hierdoor moest een omrijroute worden gereden om aan de Italiaanse kant van de pas in Pontebba, de route te kunnen vervolgen over een zeer smalle bergweg van bijna 30 kilometer lang.
Een andere aanpassing die dit jaar is doorgevoerd was het verplaatsen van de start van de woensdag naar de donderdag. Op donderdagmorgen werd gestart in het Oostenrijkse Rauris waar de deelnemers zich op woensdag avond dienden te melden voor de technische keuring. Slechts één equipe had zich op de sluitingstijd van de keuring niet op de marktplatz gemeld omdat ze onderweg de nodige pech hadden aan hun auto. Omdat zij tijdens de keuring telefonisch contact opnamen met de organisatie en daarbij konden aangeven dat zij ongeveer twee uur te laat zouden arriveren, is voor hen een uitzondering gemaakt en mochten zij de volgende morgen toch van start gaan.
Door direct in de Alpen te starten kon de route dieper Italië ingaan en de deelnemers kwamen dicht bij het Garda meer, van waaruit ze over de Zwitserse bergpassen naar Davos reden. Via een prachtige route door Zwitserland en over een bergketen in Frankrijk voerde de route door het Eifelgebergte in Duitsland weer richting Nederland, waar tegen zes uur ’s avonds de finish plaatsvond op de Hofmansweide te Hellendoorn.

De toerklasse werd uiteindelijk gewonnen door equipe 60 (Henk Botter en Haico van der Vegt) met 6.570 punten, tweede werden Bertus Hengstman en Gerwin Bosch met 6.420 punten en derde André Brink en Jan-Henk Kleinlugtenbeld met 6.210 punten. De nieuwelingen hadden allemaal ingeschreven in de toerklasse en de beste nieuwelingen waren de broers Sander en Herman Berg met 4.830 punten, tweede nieuwelingen waren Piet de Jeu (eveneens met 4.830 punten) en derde was het echtpaar Frans en Wilma Vissers met 4.800 punten

De winnaars van de beide klassen en ook de beste nieuwelingen kregen naast twee bekers en de gebruikelijke bloemen ook een verblijf in het Oostenrijkse Rauris aangeboden. Dit laatste is een traditioneel gebaar dat de ‘partnerstad’ van de ASVH al jaren lang maakt als blijk van waardering voor het bezoek van de autosporters.
Alle equipes kregen na afloop een door de organisatie samengestelde DVD met daarop een beeldverslag van de Europarit 2008. Een deel van deze beelden zullen de komende weken worden uitgezonden in een programma van de Locale Omroep Hellendoorn, die jaarlijks veel aandacht besteed aan deze prachtige toertocht die dit jaar door maar liefst zeven landen voerde.

De organisatie is inmiddels al weer druk in de weer met de voorbereidingen voor de editie van 2008 en heeft en als eerste van de met dit evenement samenhangende bijeenkomsten staat de Mini Europarit op 21 september a.s. op het programma.

Sportklasse
Klassering Equipe nummer E q u i p e

1 9 Bas van Kamperdijk - Tim Rietveld 1710
2 57 Harrold Filart - Patric Haverkate 1710
3 69 Andre Oost - Dennis Wijnen 1500
4 55 Johan Wermink - Martijn Bins 1620
5 30 Gerrit Wermink - Raymond Fortunati 1560
6 2 Jan Bakhuis - Colette Bakhuis-Bavius 1590
7 72 Rudi Olthof - Liesbeth Stuij 1710
8 28 Leo Hans Sterenberg - Aalt ter Haar 1440
9 6 Kees Hartog - Henk Koops 1590
10 5 Marijn Backx - Marleen Backx 1290
11 64 Harm Muurling - Jan Mulder 1290
12 29 Rudy Pots - Ton Oude Luttikhuis 1410
13 83 Cor Bleijenberg - Lars Bleijenberg 1230
14 8 Aart Nijmeijer - Hans Deijk 1350
15 58 Pascal Dunnewind - Rik van de Vegt 1200
16 52 Jan-Willem Hietbrink - Thijs Jasink 1290
17 45 Tonny Hoppen - Erik Braunius 795

Toerklasse

1 60 Henk Botter - Haico van der Vegt 1440
2 3 Bertus Hengstman - Gerwin Bosch 1500
3 25 André Brink - Jan-Henk Kleinlugtenbeld 1410
4 65 Freek Boekhoudt - Iris Boekhoudt 1380
5 39 Jurgen Haenke - Bas Pronk 1290
6 63 Arjan de Jager - Freddie Berends 1500
7 38 Harm Eggens - Erwin Louwes 1440
8 26 Wilfried Pronk - René Wippert 1350
9 32 Arjan Kerkdijk - Gerco Kerkdijk 1260
10 1 Robin Veldhuis - John Lucas 1440
11 53 Frans Dekker - Jeanette Dekker 1410
12 84 Erik van de Maat - Karin Veldman 1410
13 56 Anco Torn - Hans Torn 1320
14 51 Hans Rijpert - Erik Smalbrugge 1320
15 15 Egbert Huijing - Harm Huijing 1350
16 82 Hilbrand Reinders - Roland Postma 1290
17 46 Jeroen Woertman - Marije Woertman-Vlietstra 1410
18 71 Sander Berg - Herman Berg 1230
19 44 Piet de Jeu - Bas Span 1350
20 75 Frans Vissers - Wilma Vissers 1350
21 17 Dennnis Schuiterd - Saskia Freijssen-Schuiterd 1350
22 23 Patrick Willems - Silvia van Dam 1440
23 4 Henk Kuiper - Marc van Coeverden 1230
24 7 Michel van de Hengel - Paul Berendsen 1170
25 74 Gerard Schapendonk - Maikel Schapendonk 1260
26 43 Jan Geveke - Wim Geveke 1260
27 79 Bert Pas - Hans Dirven 1290
28 76 Fred Steenbruggen - Wouter Steenbruggen 1110
29 37 Harrie Hannink - Bertien Hannink 1230
30 68 Evert Stobbelaar - Gerrit Stobbelaar 1140
31 31 John Reynders - Anja Reynders 1410
32 47 Michel Bayings - Marcel van Drunen 1350
33 22 Boudewijn Machielsen - Hanneke Machielsen-van Heun 1350
34 62 Ivo Wennemers - Jeroen Ter Stal 1020
35 10 Ben van den Berg - Geert van den Berg 1230
36 34 Jan van Haastrecht - Johan Gesink 1440
37 20 Mark Spekreijse - Laurens Spekreijse 1080
38 54 Jan Gert Averesch - Pim de Hoop 1170
39 19 Jos Spekreijse - Rita Spekreijse 1140
40 24 Marcel Machielsen - Besna Akdil 1290
41 35 Wim Wolterink - Enny Wolterink 1230
42 40 Jeroen Scharphof - Martijn Scharphof 1110
43 21 Dennis de Heer - Marcel Filart 1380
44 12 Henk van Buren - Fernand Hendriks 1230
45 80 Rob Ligtenberg - Sjors Wermink 1110
46 73 Pascal Hekkink - Roy Voskus 930
47 41 Gerard Tijink - Hadewich Tijink-Klaassen 1380
48 18 Johan Aaltink - Bert Wolbers 1230
49 66 Harry Brummelman - Jeroen Brummelman 1260
50 77 Bert ter Steege - Han ter Steege 1050
51 33 Frank Post - Maarten Post 1110
52 27 Rick Jannink - Carlos Schelfhout 1050
53 81 Jarno Cents - Sander Voortman 990
54 14 Ewald Aaltink - Dagmar Veelers 840
55 16 Michael Stenvert - Marcel Heuver 870
56 49 Hennie Kerkdijk - Marc Holtman 1230
57 13 Wanda Beuker-Freijssen - Leonie Pikkemaat 900
58 11 Wilfred Beuker - Douwe Cousijn 780
59 48 Marcel Schutte - Martijn Jansen 840
60 67 Marinus Hagens - Johan Hagens 780
61 78 Edwin Koenderink - Rianne Koedijk 1230
62 36 Gerrit-Jan Gerrits - Roy Gerrits 652,5
63 42 John Heering - Hans Müller 780
64 70 Ronald Roelfsema - Marcel de Jong 780
65 50 Ben Bekhuis - Jan Goossen 780
66 59 Jan Sluijs - Edo Holtman 780
67 61 Albert Goossen Sr. - Albert Goossen Jr. 780

8 juni
Thuisreis 4e etappe: Kandel (Duitsland) - Hellendoorn (Nederland) ca. 600 KM
equipes 59, 61 en 34 niet gestart. 27 gefinisht in reserve auto.

Henri Hekman official (11.30)
We staan nu op een bergpas maar het weer is niet geweldig. Het is droog en een graad of 13. Iedereen is gestart vanmorgen, ook de mensen die gisteren pech hadden en in een vervangende auto reden, waaronder equipe 70 Ronald Roelfsema en Marcel de Jong. Ook twee oudere mensen die wat ongemakken hadden zijn weer gestart. (Zijn gisteren gelijk doorgereden naar hotel red.)

Integenstelling tot andere jaren zal er geen laatste rustpunt net over grens met Duitsland of in een Nederlands wegrestaurant zijn. Wel een verzamelpunt zodat er tussen de 1e en laatste equipe geen uren zitten bij de finish in Hellendoorn. De finish is om half zeven op de Hofmansweide.

Foto Wilfried Pronk en René Wippert van illegale sponsor van buren

Equipes 31 John en Anja Reijnders en 23 Patrick Willems en Silvia van Dam
Tegen 11.30 uur kregen beiden vlak na elkaar een lekke band op een smal k..weggetje met veel grind. Beiden hadden een reservewiel dat niet paste. Tegen 20.30 uur finishten zij op de Hofmansweide.

Wilfried Pronk en René Wippert 26 toerklasse (14.45)
Eten bij MP 2 Schönfeld, goed weer 21 graden

Zaterdag 7 juni live op Reggestreek Sportradio van 14.00 tot 17.00 uur

7 juni
Rit van Küblis (Zwitserland) naar Kandel (Duitsland) 3e etappe
Vermoeiende dagen, pechgevallen en lastige Zwitserse politie

Herman Olthof (official)
Na vanmiddag slecht weer, triest en mistig. Vind het nog steeds jammer dat de webcam bij de start in Rauris overbelast was. Hij legde voor de luisteraars van Reggestreek Sportradio nog eens het verschil uit tussen de toer en sportklasse. Dit jaar hebben meer deelnemers gekozen voor de toerklasse omdat ze meer ontspanning en gemak wilden en genieten van de omgeving. Misschien kiezen ze volgend jaar voor de sportklasse. De puntenrit....toen was de verbinding verbroken, hij ging de tunnel in.....

Aart Nijmeijer en Hans Deijk 8 sportklasse
Jammer van het slechte weer in de Dolomieten, het kon zo mooi zijn. De vraag waarom gestart in de sportklasse en niet in de toerklasse was omdat ze de uitdaging willen aangaan van de wedstrijd. Met de nieuwe puntenrit gingen ze de mist in. Vanmorgen zat er een fout in in het routeboek. Verder gaat het goed.

Wilfried Pronk en René Wippert 26 toerklasse
Opvallend is dat René voor de radio een stuk spraakzamer is dan normaal. De oude rotten doen al voor het 5e jaar mee. Het verloopt goed maar het is afwachten op de uitslag. Dit jaar gestart in de toerklasse vooral voor het plezier. We zitten de gehele dag te ouwehoeren met equipe 25 André Brink en Jan Henk Kleinlugtenbeld. Deze kunnen het niet zo goed......Het EK gaat leven in Zwitserland, overal vlaggetjes en mensen in voetbalshirt. Nog even over de toerklasse: Relaxter en meer pauzes. Foto's: Lekker hoor, bar in Kandel.

John en Anja Reijnders 31 toerklasse
John doet voor de 5e keer mee en ik voor de 4e keer. Jammer van het slechte weer. We hebben de kap nog niet los gehad. Toen kwam er een tunnel........

Patrick Willems en Silvia van Dam 23 toerklasse
Net na Zwitserland werd het droger. Gaat lekker vandaag er zat alleen een foutje in het routeboek maar dat probleem loste zich vanzelf op. Vorig jaar zwaar ongeluk gehad daarom dit jaar gestart in de toerklasse, we rijden nu wel iets angstiger. We hebben wel wat foutjes gemaakt omdat we druk waren met foto's zoeken

Henk Beuker (official)
Henk gefeliciteerd met je verjaardag. Je bent uitzetter, wat doet een uitzetter, toen kwam er een tunnel........

Wanda Beuker en Leonie Pikkemaat 13 toerklasse
Na de 2e poging (dankzij een tunnel) verbinding met Wanda.
Gefeliciteerd met de verjaardag van je schoonvader.
Dit is eigenlijk de 2e keer dat we meedoen. Gaat erg goed. Op de vraag of de dames werden geholpen door de heren: we worden goed geholpen door de heren. Als wij iets niet weten helpen ze ons van alle kanten, iedereen staat voor ons klaar. We hebben nog geen pech gehad, laat ik het afkloppen want we zijn er nog niet. Voor het fotozoeken hebben we ons nog niet zo ingespannen, voor ons was het zaak om de route goed te rijden. We hebben nummer 13, iedereen zei dat gaat niet goed als damesteam. Geruststellend dat het goed gaat. We doen mee omdat we beiden van autorijden houden. Gezelligheid, de landen en plekken war je normaal niet komt trekt ons.

André Woertman official (22.30)

Veel deelnemers zitten er behoorlijk doorheen. Lange vermoeiende dagen mede door het slechte weer, maar de grootste oorzaak zal wel ergens anders liggen. 's Morgens 7 uur op en 's nachts om 2 uur naar bed nekt sommige deelnemers.
Sommige deelnemers die te laat bij de 1e meldingspost zijn nemen hun half uur rust en komen dus ook te laat bij de 2e. Eerder vertrekken dan loopt het verder de hele rit goed.

Een paar pechgevallen, op een na zijn ze allemaal binnen. Een zilvergrijze Golf GTT moet nog binnenkomen. Zij hadden een lekke band maar het reservewiel paste niet. Ze zijn nu naar de garage maar kunnen morgen gewoon vertrekken.

Was het vorig jaar dat André het aan de stok kreeg met een boswachter, nu was het met de Zwitserse politie.
André rijd achterin de karavaan en komt bij een geheime meldingspost. Daar staan 2 Zwitserse politieagenten die de geheime posten de opdracht gaven hun spulletjes te pakken en weg te wezen. André snapte dat niet en vroeg waarom. De poliagenten probeerden André duidelijk te maken dat dit een weg was verboden voor auto's en motoren. André en de anderen waren geen bord tegen gekomen. Dat klopte volgens de agenten wel als je via een zijweg komt zoals de route van de Europarit weergeeft. Dat is gedaan voor de bewoners die aan deze straat wonen want dan komen ze dat bord niet steeds tegen. 'Zo werkt dat niet' volgens André, 'kein schild, kein bord', zei hij in zijn goede Duits. Er stonden 8 equipes te wachten tot ze er langs mochten. De Zwitserse agenten streken over hun goede hart en de laatste 8 equipes mochten passeren maar André moest beloven dat ze hier nooit weer terug kwamen.

Zondagmorgen zullen wij u melden of iedereen gestart is.
Finish zondagavond om 18.30 uur op de Hofmansweide.

6 juni
Mooi weer maar equipe 27 Rick Jannink niet gestart voor de 2e etappe

Henri Hekman (11.20 uur) 'Je geloofd het nooit maar het is mooi weer
Equipe 27 Rick Jannink en Carlos Schelfhout zijn niet gestart voor de 2e etappe die gaat van Passo Pellegrino naar Küblis in Zwitserland zo'n 460 km. De ongelukkigen hebben hun auto bij de Passo Pellegrino neergezet en wachten op een expert die de schade zal opnemen. Uiteraard hebben zij alle platen van hun auto verwijderd. ot zolang moeten ze wachten voordat ze verder kunnen met een vervangende auto. Over een half uur is de 1e pauze. We liggen een half uur voor op schema, mede door het mooie weer.

Pechvogels Equipe 27 Rick Jannink en Carlos Schelfhout (11.50)
zaterdag starten met vervangende auto

Dan toch de pechvogels Rick Jannink en Carlos Schelfhout gebeld.
Carlos: We hebben contact gehad met de ANWB en de expert is net geweest met een sleepauto. De ANWB heeft net gebeld wat de bedoeling is met de auto. Als we een vervangende auto krijgen starten we morgenvroeg bij het hotel in Küblis (Prättigau) in Zwitserland. Daar rijden we nu linia recta heen. We zijn gisteren niet hard tegen de muur gereden maar zijn wel een beetje stijf. Ik heb een klein snijwondje van de autogordel.

Wilfried Pronk en René Wippert 26 toerklasse (16.45)
Regen en sneeuw op de pas vanuit Livigno

Henk Beuker (official) 20.20
Equipe 27 Rick Jannink en Carlos Schelfhout rijden weer
Jannink heeft vanmorgen een andere auto gekregen, moeten daaraan even wennen en komen later (tegen half 11) binnen.
Het was een superdag dat begon met mooi weer tot een uur of drie en toen begon het weer te hozen. Deelnemers waren razend enthousiast over de route. Gisteren kregen de deelnemers een half uur extra om voorzichtig aan te doen en geen brokken te maken. Vandaag hoefde dat niet iedereen lag op schema. Er waren een paar wegopbrekingen maar stelde niets voor. Henk is morgen jarig. Om 16.40 uur is hij live voor de radio.

Jan en Colette Bakhuis 2 sportklasse (20.30)
Nieuwe proef: puntenrit
Schitterende rit. Was vandaag niet zo gestresst als gisteren. Vandaag een nieuwe proef gehad de z.g.n. puntenrit. Dat zijn 6 punten op papier waaruit je de kortste weg naar het eindpunt moet nemen. Voor ons als oude rotten was dat ook weer wat afwisseling. Ging wel goed.

Aart Nijmeijer en Hans Deijk 8 sportklasse (20.40)
Spijker in band bij equipe 5
Hartstikke mooie rit. De weggetjes op de passen waren zo smal dat er net een auto tussenpaste. Een supertocht.
Nieuwe puntensysteem was even zoeken maar ging wel goed. Onderweg kwamen we Marijn en Marleen Bax tegen. Ze stonden aan de kant van de weg met een lekke band (spijker). Hadden geen krik in de auto en konden dus geen band verwisselen. Krik maar even geleend aan hun. Gelukkig kregen we zelf geen lekke band. Prachtig om in de bergen boven de mist te rijden.

Ewald Aaltink en Dagmar Veelers 14 toerklasse (21.15)
Perfecte route en een schitterden pas die Passo Gavia. Wij rijden voor de gezelligheid mee. We genieten zo van de route dat we soms onze gedachten er niet bij hebben. Zo hebben we de teamfoto van de equipes gemist.

Wanda Beuker en Leonie Pikkemaat 13 toerklasse (21.20)
Super. Jammer van het weer omdat wij een cabrio hebben. Toen de achterzitting nat was hebben we het dak maar dicht gedaan. Gaat echt super.

Patrick Willems en Silvia van Dam 23 toerklasse (21.30)
Gaat hartstikke goed. Jammer van de regen. Geen problemen onderweg en de auto loop prima.

Wilfried Pronk en René Wippert 26 toerklasse (21.35)
Wat zal ik je vertellen. We doen mee in de Toerklasse en dat wil zeggen we doen mee voor de rust. Wat wil je ook met zo'n chauffeur als Wilfried.
Foto: gezellig in Kublis in Zwitserland

John en Anja Reijnders 31 toerklasse (21.40)
Het is verschrikkelijk vermoeiend. 12 uur in de weer met dit weer. Je maakt enorm lange dagen en je lichaam gaat protesteren en niet alleen die van mij. We hebben de zon meegenomen tot halverwege de middag en toen liet hij ons in de steek. Prachtige bergpassen.

André Oost en Dennis Wijnen 69 sportklasse (21.50)
Grandioze dag met die 4 passen. Een van de mooiste die ik meegemaakt heb. We hebben veel foto's gevonden. Jammer dat we er gisteren zo veel gemist hebben. Vriendin Henriet is morgen jarig.

5 juni
Weinig bergen gezien maar wel regen in 1e etappe
Schokbrekerproblemen en schade voor Jannink

André Woertman (official) 20.00
De etappe van Rauris naar het Italiaanse Passo Pellegrino (460 km) in de Dolomieten kenmerkte zich door nat en somber weer, dit was vooral jammer omdat het uitzicht op de bergen slecht was. Bij het vertrek vanaf Rauris was het nog redelijk maar na MP 1 begon het te regenen. Jammer was dat voor de nieuwelingen de reglementen niet goed hebben gelezen want de deelnemers stonden 10 minuten voor tijd al klaar om de kaarten op te helen terwijl dat 2 minuten is. Twee prachtige weggetjes in de route, een met een stijgingspercentage van 35% en een waar de weg op en neer liep met flinke percentages. Weinig verkeer op de weg en de stemming is goed. Of die ook zo goed is voor equipe 27 Rick Jannink en Carlos Schelfhout denken we niet. Schokbrekerproblemen zorgen voor enige sores, equipe 68 de Stobbelaars rijden met hun mee.

Henk van Buren en Fernand Hendriks 12 toerklasse (20.50)
Goed gereden, in een perfect uitgezette rit. Soms klopte route niet? maar zijn er goed uitgekomen.

Wilfried Pronk en René Wippert 26 toerklasse (21.05)
Ging lekker vandaag, jammer van het weer. Gelijk na de start de bergen in. Leuke bergpasjes en weggetjes waar je normaal niet komt. Foto: eten moena van teunis fabrieksteam

John en Anja Reijnders 31 toerklasse (21.15)
Twee keer vertraging gehad, ongeveer een half uur. Wijziging van de wijzigingen klopten niet qua omleidingen. Wegopbrekingen zijn net als het weer. Jammer van het slechte zicht. We moesten foto's zoeken maar door het slechte zicht waren ze niet zichtbaar op de bergen, jammer. Verder een prima rit gehad. We zitten nu in het hotel en gaan lekker war eten.

Aart Nijmeijer en Hans Deijk 8 sportklasse (21.10)
Prachtige rit maar nat..nat. Jammer van het weer. De tijden in de boeken klopten niet maar we zijn er wel uitgekomen.

André Oost en Dennis Wijnen 69 sportklasse (21.30)
Was aanpezen. Veel kilometers op hobbelige smalle wegen en slecht weer.
Het is voor vandaag mooi geweest.

Henri Hekman official (21.45)
Pechgevallen
Twee equipes zijn niet gestart, nummer 59 en 61.
Equipe 27 Rick Jannink en Carlos Schelfhout die met schokbrekerproblemen zaten hebben nu hun auto van voren en achter in elkaar gereden door tegen een muur te botsen. Door de falende schokbrekers is de auto gaan dansen en onbestuurbaar geworden. Een Ommer equipe heeft het nodige trekwerk gedaan en de auto weer rijklaar gemaakt. Om 21.15 uur waren ze nog niet binnen. Ze hebben de avond en nacht nog. Official Frits de Wilde begeleid de ongelukkigen.
Equipe nummer 70, Ronald Roelfsema en Marcel de Jong hadden op weg naar Rauris de nodige problemen. Vlak voor de start nog even aan het sleutelen geweest (V-snaar)
Equipe nummer 96? had ook de nodige problemen. (Wielbout)
De geplande proef vlak voor de finish op een grote parkeerplaats gaat niet door. Dag was te zwaar en te nat om dat doorgang te laten vinden.

Jan en Colette Bakhuis 2 sportklasse (22.20)
Mooi route jammer van het natte weer. Vergezichten zoekfoto's waren echt vergezichten. Foto's dus niet zichtbaar. Verder geen bijzonderheden.

5 juni
Voetbalschoenen en eten in Rauris

Dat het EK leeft in Oostenrijk laat deze foto zien gemaakt door Wilfried Pronk en René Wippert onderweg naar het restaurant om te eten.

4 juni
Vogel in grill op weg naar Rauris

Druppelsgewijs komen de equipes binnen aan het startpunt in het Oostenrijkse Rauris. Woensdagmorgen tussen 5 en 8 uur vertrokken de laatsten naar Oostenrijk waar vanavond de technische keuring plaatsvindt.
Wilfried Pronk en René Wippert hadden al vertraging onderweg omdat een vogel niet goed uitkeek. Hopelijk de laatste tegenslag.

Onze vaste medewerkers

Deelnemers
1. Jan en Colette Bakhuis 2 sport
2. Henk van Buren en Fernand Hendriks 12 toer
3. Wanda Beuker en Leonie Pikkemaat 13 toer
4. Ewald Aaltink en Dagmar Veelers 14 toer
5. Aart Nijmeijer en Hans Deijk 16 sport
6. Patrick Willems en Silvia van Dam 23 toer
7. Wilfried Pronk en René Wippert 26 toer
8. John en Anja Reijnders 31 toer
9. André Oost en Dennis Wijnen 69 sport

Geheime posten, officials
André Woertman, Frits de Wilde, Herman Olthof, Henk Beuker en Henri Hekman

Live beelden vanuit Rauris
van de technische keuring en de start van de Europarit 2008.

Het huisfront kan dit jaar de keuring op woensdag 4 juni vanaf 18.00 uur live meemaken en ook de start op donderdag 5 juni 's morgens rond 08.00 uur kan vanachter de computer worden gevolgd. Op deze wijze hoopt de organisatie hen ook toch bij de Europarit te betrekken.
In Rauris staat een Web-cam gericht op de Marktplatz en daardoor is het mogelijk het gebeuren thuis te volgen. Aanvankelijk viel het niet mee om deze Web-cam in beeld te krijgen, maar via www.raurisertal.at is het toch gelukt met wat hulp van Anneliese Lohninger (onze steun en toeverlaat in Rauris). Haar reactie geven wij hieronder weer. Zij geeft twee mogelijkheden en beide blijken te werken, maar wij als het uw interesse heeft raden wij u aan het vooraf een keer te proberen.

http://cam1.rauris.net/view/view.shtml
http://www.birkenhof-rauris.at

Etappe 1, welke op donderdag 5 juni wordt gereden, gaat van Rauris naar Passo Pellegrino in de Dolomieten in Italië en is ongeveer 460 km lang. Vanuit Rauris rijden jullie via de plaatsjes Embach en Lend over de bij velen bekende zeer smalle weg naar Goldegg. Schwarzach, Wagrain en Altenmarkt naar de Radstädter Tauern. Een prachtige en mogelijk bekende route. Daarna gaan de deelnemers langs de Katsbergpass naar Innerkrems en vindt men daar de MP. 1 in Kremsbrücke. Tot hier is de route voor zowel de deelnemers aan de toer- als aan de sportklasse gelijk, zij het dat er verschil zit in de gemiddelde snelheden.

Vanaf MP 1 geldt er voor de sportklasse een kaartleesdeel en rijdt de tourklasse middels het bol-pijl systeem richting MP 2, echter in de te volgen route bevinden zich duidelijke verschillen. Beide klassen komen op een bepaald punt langs de Milstätter See, vanwaar men (bij goed weer) van een schitterend uitzicht kan genieten.
Via Paternion, de Windische Höhe, de schitterende Nassfeldpass rijden we Italië binnen en vervolgen de route over een zeer smal traject door nagenoeg onbewoond en bij velen onbekend gebied. Over een afstand van ongeveer 35 kilometer geldt voor zowel de tour- als de sportklasse een regelmatigheidstraject, waarbij voor beide klassen dezelfde snelheid zal worden aangehouden, omdat inhalen gewoon ONMOGELIJK is.
Voorts nu al de tip niet te dicht achter elkaar te rijden, daar ook het uitzicht naar voren vaak erg gering is.
In de omgeving van Paluzza bevindt zich MP 2 en kunnen de deelnemers opnieuw van een half uur pauze genieten.
Vervolgens gaat men op weg voor het laatste deel naar de Passo Pellegrino. Over de Terza Grande, de Passo di Mauria, Passo Cibiana en de Passo Duran komen we in Agordo en rijden vandaar langs Falcade naar de Passo Pellegrino. In het grote hotel Christallo zullen de meeste deelnemers kunnen overnachten, terwijl een aantal in het iets verdere Moena in het daar legen Sporthotel hun onderkomen vinden.
Echter voordien zal iedere equipe een bepaalde proef moeten rijden, welke op de grote parkeerplaats vlak voor de Finish zal worden gehouden. Wat deze proef precies inhoudt, houden wen nog even geheim; wel dat de kansen op een goed resultaat voor een ieder even groot zijn, omdat alle deelnemers aan de proef deze in dezelfde auto zullen afleggen.

Etappe 2: Op vrijdag 6 juni gaat de route van Passo Pellegrino naar Küblis in Zwitserland en is ook ongeveer 460 km lang. Er wordt onmiddellijk begonnen met een fotoroute voor alle deelnemers, zij het dat die voor de sportklasse enigszins moeilijker is. Over de Passo Rolle rijden we door Predazzo en Cavalese richting Trento. Hier komen de deelnemers in een stukje druk verkeer terecht, waar het goed opletten is om de goede route naar San Lorenzo in Banale te vinden en te volgen. Gewoon de route aanduidingen in het routeboek volgen is de meest gemakkelijke oplossing; bovendien behoeven er in het drukke deel van dit traject GEEN zoekfoto’s te worden gezocht.

Na MP 1 in Pinzalo rijden we verder via Dimaro en de Passo Tonale over de Passo Gavia. Deze pas is enige keren eerder in de Europarit opgenomen geweest, maar kon slechts een keer worden gereden i.v.m. de weersomstandigheden. Naar boven gaat het via een erg smalle weg en geldt een regelmatigheidsetappe, waar bij de GMP’s steeds een ander gemiddelde zal worden opgegeven. Ook hier geldt dat zowel voor de deelnemers aan de tour- en sportklasse de snelheden gelijk zullen zijn, omdat inhalen gewoon NIET mogelijk is.
Door het bij veel deelnemers bekende Bormio gaat het over de Passo di Fosgagno naar Livigno, waar MP 2 wordt ingericht.

Het laatste deel van deze etappe voert de deelnemers over de Passo Livigno, de Berninapass en de Albulapass richting Davos en de finishplaats Küblis.
Ook hier vindt een afsluitende behendigheidsproef plaats en ook nu geldt voor iedere deelnemer gelijke kansen, omdat weer in een en dezelfde auto wordt gereden.
Vooral etappe 2 kent veel bergpassen met smalle wegen en schitterende vergezichten; reden waarom we hopen op in ieder geval droog en helder weer.
Voor beide etappes geldt dat er voor zowel de tour- als de sportklasse van verschillende systemen gebruik wordt gemaakt. De gebruikte systemen zijn: bol-pijl, graden, foto routes, kaartleesroutes en speciaal voor de sportklasse een z.g. punten rit, waarbij tussen de aangegeven punten de kortste route moet worden gezocht.
We hebben geprobeerd een kleine uitleg te geven aan de eerste twee dagen van de Europarit 2008 om jullie enigszins “op te warmen”, reden waarom ook enkele z.g. sfeerfoto’s zijn opgenomen. Wij wensen jullie veel voorpret en hopen op een bijzonder geslaagde Europarit 2008.

Derde etappe zaterdag 7 juni – bijzonder afwisselend

Uw routeplanners/uitzetters: Herman Olthof en Arianne Israël
Voordat we eindelijk op pad konden, hebben we wekenlang met de neus in de kaarten gezeten – zowel digitale kaarten als de ouderwetse papieren kaarten. Dit keer hebben we ook de routes door de kleinste dorpjes kunnen bekijken doordat we google earth nu eens echt grondig bestudeerd hebben.
Dit artikel gaat over de derde etappe. We hebben de boeken erop nageslagen zodat we u ook wat informatie kunnen geven over de landen en gebieden waar u straks doorheen rijdt. In een volgende uitgave van ‘de Uitlaat’ kunt u lezen over de vierde en laatste etappe.

Van start in Zwitserland
We hebben dit keer de eer het laatste deel van de rit uit te zetten. Dat wil zeggen: etappe drie en vier. Ons vertrekpunt is Küblis (Prättigau) in Zwitserland, dat ligt in de buurt van Davos. De bondsstaat Zwitserland is net iets groter dan Nederland. Zomers is het land populair onder de wandelaars en ’s winters zijn er natuurlijk veel skiërs. Verder is Zwitserland bekend om zijn financiële instellingen, kaas, chocola, horloges en het goed georganiseerde openbaar vervoer. Maar wat veel mensen niet weten is dat Zwitserland de bakermat is van de biologische landbouw.

Goed voorbereid op pad
Met de hele route globaal ingetekend, een dik nog leeg routeboek, een koffer vol kaartmateriaal, onze nieuwe tripmaster op de tomtom, de camera en voldoende schrijf- en tekenmateriaal kunnen we dan eindelijk gaan. Op 11 oktober 2007 startten we met het echte uitzetwerk van de 21e Europarit. We laten u kennismaken met alle landschapsgebieden van Zwitserland: De Jura (langgerekte beboste kalksteenketens), het Mittelland (golvende hoogvlakte met veel vruchtbare landbouwgrond) en de Alpen (klassiek hooggebergte met veel dalen, meren, passen en gletsjers – ca 60% van Zwitserland). We rijden geen ‘Autobahn’ maar kiezen de mooiste kleine wegjes richting de grens tussen Zwitserland en Duitsland.

Een klein vorstendom
Natuurlijk pikken we een stukje van het Fürstentum Liechtenstein mee. De Rijnvallei vormt de natuurlijke grens met Zwitserland. Liechtenstein meet van noord naar zuid maximaal 24,5 km en van oost naar west maximaal 12,4 km. (Ter vergelijking: Texels grootste lengte is 25 km en gemiddelde breedte is 8 km.) De oppervlakte van het kleine vorstendom is slechts 160 km2. In Europa zijn alleen de staten Monaco, Vaticaanstad en San Marino kleiner. De hoogste piek in Liechtenstein is de Vorder-Grauspitze (2599 m), uiteraard in de Alpenzone. Deze piek beslaat ongeveer 35% van het grondgebied van Liechtenstein.

Het land van Heidi
Voordat we MP1 gevonden hebben rijden we door de streek ‘Toggenburg’. Deze streek ligt tussen het machtige Säntismassief en de zeven toppen van de Churfirsten. Het is alsof je zo het land van Heidi inrijdt. Achter de zeven bergen rijden we langs de rivier de ‘Thur’ door een paar prachtige nederzettingen. De locatie die we gevonden hebben voor MP1 is werkelijk fantastisch. Het is een groot Hotel-Restaurant met een eigen vliegplaats, een heerlijk terras, goede koffie en lekker eten. Het uitzicht over de glooiende velden reikt naar de diep weggestopte dorpjes. De waardin is autosport-minded en belooft alles goed te regelen, we hebben er alle vertrouwen in. Het hotel heet ‘Hasenstrick’. Kijk maar eens op: http://www.hasenstrick-hotel.ch, dan weet u waar we het over hebben.
Verboden voor sluipverkeer
Na een welverdiende rust kunt u daarna weer verder over de mooie typisch Zwitserse wegjes. Het blijft gewoon genieten. Wel is jammer dat ook in Zwitserland steeds meer van die avontuurlijk kleine wegjes afgesloten worden. Een ‘local’ vertelt ons dat ze dat doen vanwege het sluipverkeer. Zijn in Nederland de sluiproutes alleen maar op bepaalde tijden afgesloten, in Zwitserland worden die wegen gewoon permanent dichtgegooid. We rijden verder door het landschapsgebied ‘Jura’ richting het ‘Südschwarzwald’ in Duitsland. Maar voor we de grens over gaan is het de hoogste tijd voor een pauze.

Wijnfestijn
We vinden de tweede MP zo’n vijftien kilometer onder de Zwitsers-Duitse grens in de buurt van Baden Wettingen. We treffen het opnieuw . De waard zet ons enthousiast een overheerlijke ‘Sauser’ voor en vertelt ons over zijn wijngaarden. Hij drinkt graag een ‘Sausertje’ met ons mee en legt uit: ”Dit is precies de goede tijd voor ‘Sauser’. En hij smaakt wirklich super.” In het zuiden van het Schwarzwald noemen ze deze ‘vers-van-de-pers-wijn ‘Suser’. In de omgeving van de ‘Moezel’ kennen ze het drankje onder de naam ‘Federweiss’ of ‘Federrot’. Het is een zoete extreem vroege wijn die te allen tijde gekoeld en onafgesloten (doch niet langer dan één week) bewaard moet worden. De witte wijn wordt gemaakt van rode druiven (Blauburgunder, ook wel Pinot Noir).

Snel en lekker: ‘Wie Carnaval’
De waard vertelt dat hij zijn Hotel-Restaurant ‘Zum Sternen’ (http://www.sternen-wuerenlingen.ch) wel vaker als Controlstelle uitgeleend heeft. Hij belooft dat hij een goede kleine kaart samenstelt met snelle smakelijke gerechten. “Wie Carnaval”, voegt hij eraan toe. In deze omgeving wordt namelijk uitbundig Carnaval gevierd. De meest exentrieke en kleurrijke kostuums vind je hier in die tijd. En tijdens Carnaval maakt de waard ook lekkere maaltijden die snel klaar zijn omdat de feestvierders altijd snel weer door willen. Net als de Europaritrijders eigenlijk. We hebben er alle vertrouwen in dat u ook over deze MP tevreden kunt zijn.

Zelf opletten
We blijven nog even in het drielandengebied. We hebben hier de leukste wegjes van de omgeving gevonden. Voor de liefhebbers, zoals wij ook zelf zijn, zitten er een paar mooie delen onverhard in. Maar geen nood: het onverhard is ook met de lagere auto’s goed te berijden. Natuurlijk moet u wel zelf opletten enzo!

Festival dès Ballons en la France
Een klein stukje snelweg leidt naar het ‘Parc Régional des Ballons des Vosges’ in L’Elsace. We hebben een supermooie toer voor u voorbereid. In het reservaat ‘Ballon des Vosges’ (300.000 ha groot) rijden we verschillende cols in dit prachtige stukje Frankrijk. Mooi, mooi, mooi! De derde MP? Boven op de ‘Grand Ballon’ natuurlijk! Werkelijk fenomenaal uitzicht, een heerlijk terras buiten of bij slecht weer binnen achter grote panoramaramen zodat u toch wat kunt zien terwijl u geniet van uw hapje of drankje. Dan verder richting ‘Petit Ballon’. We hebben het voor de sportklasse iets moeilijker gemaakt maar echt supermooi. U rijdt door de smalle straatjes van een schilderachtig klein Frans dorpje. (Houdt u alstublieft rekening met de locals!) En vervolgens weer een col op, maar dan wel via een heel klein wegje. Dit moet u gezien hebben – zo mooi.

Münsterkaes et Tokay
Bossen overheersen het landschap in L’Elsace. Het klimaat is vochtig stabiel waardoor er veel verschillende soorten bomen, paddestoelen en mos groeien. In dit gebied ziet u vele mooie gemoedelijke dorpen en stadjes. Ze liggen in de valleien tussen de hellingen vol Elzasser wijngaarden. Stuk voor stuk zijn het sfeervolle plaatsen waar het goed toeven is. De bekendste wijn van de Elzas is de ‘Tokay’. Volgens de Fransen smaakt daar niets zo lekker bij als een ‘Münsterkaes’. Benedictijnen namen het recept voor deze kaas mee uit Italië naar Münster in 1668.

Vakantietip
Zo’n vijftien kilometer van de route af ligt ‘Le Lac de Fischboedlé’. Het is één van de mooiste meren van de Vogezen. Maar helaas niet bereikbaar met de auto. Het meer werd in 1850 aangelegd door een industrieel uit het nabijgelegen Münster zodat hij op forel kon vissen. Misschien iets voor als u deze zomer de prestigieuze Europarit met uw gezin of vriend(en) in alle rust narijdt en tijd hebt om er een vakantie van te maken.

Te korte dagen
Het is jammer dat de dagen zo kort zijn – zo ook die van de derde etappe van de 21e Europarit. De Vogezen bieden zoveel meer dan we in de 21e Europarit kunnen laten zien. Thuis hadden we een prachtige, maar zo blijkt, veel te lange route voorbereid. Ook de afkorting die we tijdens het uitzetten uitstippelden bleek bij het berekenen van de tijd, toen we ’s avonds in het hotel waren, nog te lang. Het verwerken van de afstanden in het tijdschema van de derde etappe liet zien dat de derde etappe pas om 20.00 uur zou eindigen. Te laat dus, helaas. De volgende dag zijn we dertig kilometer terug gereden en weer opnieuw begonnen. De route door de Vogezen is nu veel korter maar uiteraard nog steeds Europaritwaardig! We hebben een halve dag ‘verloren’ maar konden daardoor wel iets langer in de Vogezen blijven.

Stukje snelweg
Bij Colmar gaan we de snelweg weer op. Colmar is trouwens absoluut de moeite waard om te gaan bekijken. De binnenstad is relatief groot maar wel heel pittoresk en doet een beetje denken aan Rothenburg o/d Tauber, waar we twee jaar geleden een dagfinish hadden. De locals hebben het over ‘Klein Venetie’, wat ook goed past. Wij rijden door naar Kandel waar we de finishpost gaan regelen. Gelukkig hadden we dat thuis al voorbereid en konden we vrij snel tot overeenstemming komen met de chefkok/eigenaar van het Hotel-Restaurant Zur Pfalz.

Overnachten
De deelnemers moeten tijdens de overnachting in Kandel verdeeld worden over een stuk of vijf hotels. Dat kostte wat meer tijd om te regelen. Eigenaar niet thuis, weinig hotelkamers, alleen kamers met ontbijt, we kwamen van alles tegen. Maar samen met de eigenaar van de finishpost zijn we er toch goed uitgekomen. De finishpost is bovenal een goede gelegenheid om even lekker bij te komen onder het genot van een heerlijke maaltijd. En om gezellig na te praten over de bijzondere en afwisselende derde etappe. Maar ook om u alvast voor te bereiden op de laatste etappe; terug naar huis. Kijk eens op http://www.hotelzurpfalz.de/ en u weet meteen dat het wel goed zit met de finishpost van de derde etappe.

8 juni; de vierde etappe – terug naar huis (ruim 600 km)

Uw routeplanners/uitzetters: Herman Olthof en Arianne Israël
De chefkok/eigenaar van het Hotel-Restaurant Zur Pfalz (waar de derde etappe finisht en de vierde van start gaat) zei het al: “Sie müssen einfach durch das Pfälzerwald fahren. Das ist wirklich wunderschön!”
Toevallig waren we dat van plan, dus dat gaf ons extra goede moed. Dat is ook nodig want zo’n laatste dag uitzetten vult je toch altijd weer een beetje met weemoed. Het is immers bijna voorbij. Ook voor de deelnemers. Bovendien laten we de hoge bergen achter ons. Gelukkig weet Duitsland nog steeds te verrassen. Er zijn gebieden in ons buurland die echt niet te versmaden zijn.

Equipefoto
Hoe mooi de route van de derde etappe ook is, geschikte plaatsen voor een equipefoto zijn er niet. Je moet namelijk overal rekening mee houden. Met de stand van de zon, veiligheid voor deelnemers en overig verkeer, het formaat van de ‘parkeerplaats’ en niet in de laatste plaats moeten zowel de auto, de equipe als de natuur er mooi op kunnen. Zo’n plek zat niet in de derde etappe. Nu, in het Pfälzerwald zou het wel kunnen. Piet van der Veer (voorzitter ASVH en equipefotograaf/official Europarit) en Albert Vloedgraven (erelid ASVH en official Europarit) kunnen er mooi staan. Het is natuurlijk jammer dat we de Alpen en de Vogezen al lang uit zijn. Zo spectaculair als de equipefoto van vorig jaar in de Dolomieten kan het nooit worden.

Slim tanken
Bij Kaiserslautern gaan we de ‘grote weg’ weer op. Even wat kilometers maken. Dat moet ook wel want er moet nog een flinke afstand afgelegd worden. De vierde etappe is in totaal ruim zeshonderd kilometer lang. Dat kan natuurlijk nooit helemaal binnendoor. Ongeveer 375 kilometer gaat over de snelweg/Autobahn. We doorkruisen overigens niet veel landen in deze laatste etappe van 2008. Alleen Duitsland en Nederland. Tanken kun je tijdens deze laatste etappe natuurlijk het beste in Duitsland. Duitsland is sowieso goedkoper met brandstoffen. Maar ook daar zijn dure en goedkope tankstations. Wil je precies weten hoe het daar met de brandstofprijzen zit? Kijk dan eens op: http://www.clevertanken.de/.

Bol-pijl ‘lezen’
Misschien herken je het nog als je vorig jaar ook meedeed: Het inmiddels bijna historische stuk route over het onverhard in de buurt van Birkenfeld. Het gebied zit er dit jaar weer in. Tientallen equipes gingen vorig jaar ‘de mist in’. En dat alleen maar omdat ze hun bol-pijl niet goed ‘gelezen’ hadden. Afgezien daarvan zorgde regen voor een extra dimensie. Zo gleed de ervaren equipe ‘Aalders en Van Heun’ richting een enorme mestbult. Uiteraard kon deze geroutineerde equipe hun auto onder controle houden en ging alles goed. De verhalen waren groots toen de equipes aankwamen bij de meldpost in Birkenfeld. Diezelfde MP ‘Oldenburgerhof’ is dit jaar in deze etappe de eerste MP. Op de site www.oldenburgerhof.de kun je de gasthof bekijken. Na de rust gaat de route door het gebied waar we het net over hadden. Nee, je kunt niet je notes van vorig jaar gebruiken. Hoewel we door hetzelfde gebied rijden, is de route totaal anders.

Kaartmateriaal
Voor deze vierde etappe heb je niet veel verschillende kaarten nodig. Het best kun je de ‘ADAC’ of ‘Falk’ Maxi-atlas 1:150.000 gebruiken en een goede kaart van ons eigen kikkerlandje. Gebruik wel altijd actuele kaarten. Dan kom je er wel. De kaarten heb je nodig als er bijvoorbeeld een omrijroute uitgezet is. De aangebrachte dwangpijlen kunnen onverhoopt van hun plek raken en dan moet je zelf de route weer op kunnen pakken. Daarnaast kun je je met goede kaarten prima oriënteren zodat je altijd weet waar je bent. Dat kan net dat beetje ‘voorsprong’ geven waardoor je hoger in de klassement komt. Tijdens het uitzetten van de route hebben we ook een navigatiesysteem getest. Nou, die raakt volledig de weg kwijt op meerdere delen van de route. Zo’n navigatiesysteem is wel handig als je het spoor bijster bent. Die tik je gewoon de gegevens van de eerstvolgende MP in. En dan pik je daar de route weer op. Maar op de MP’s kom je met goede kaarten ook zonder navigatiesysteem wel. In het routeboek staan immers alle noodzakelijke gegevens, inclusief telefoonnummers.
Het land van maren en vulkanen
Er zijn mensen die er gespannen op zitten te wachten: de volgende uitbarsting van de vulkanen in de Eifel. Terwijl de meest recente toch al zo’n 10.000 jaar geleden was. Het gebied waar we het over hebben en waar deze etappe van de Europarit door voert is de ‘Vulkaaneifel’. De natuur laat hier indrukwekkende sporen na. 350 grote en kleine vulkanen, maren (een soort meren die ontstaan in de trechters van oude vulkanen), lavastromen en ontelbare mineraal- en koolzuurbronnen. Wees gerust; experts beloven dat de hedendaagse apparatuur een toekomstige uitbarsting ruim op tijd ziet aankomen. Mocht het nodig zijn dan is er natuurlijk een omrijroute. Maar laten we hopen dat dat niet nodig want dit vruchtbare gebied is echt mooi. Tegen de tijd dat we de ‘Vulkaaneifel’ verlaten is het uur aangebroken voor de op-een-na-laatste MP van de 21e Europarit. We hebben het bijzonder gastvrije en gezellige ‘Landgasthof Steffelberg’ bereid gevonden hun medewerking te verlenen. Op www.steffelberg.de kun je het etablissement vast bewonderen.
Echt naar huis
Nu is het echt tijd voor het laatste stukje van de 21e Europarit. Terug naar Hellendoorn. Naar de thuisbasis van de ASVH: restaurant ‘de Kroon’ in de Dorpstraat. Maar eerst belooft de binnenkomst op de Hofmansweide prachtig te worden. De organisatie en sponsoren hebben geen concessies gedaan op het regelen van een feestelijke finish. Tegen half zeven ’s avonds wordt hier op 8 juni de eerste equipe verwacht. Familie, vrienden en fans zijn van harte welkom. Nu alleen hopen dat het weer ook een beetje meewerkt. In het gezellige restaurant ‘de Kroon’ is in ieder geval tijd om sterke verhalen en belevenissen over de 21e Europarit te vertellen aan familie en vrienden. Informatie over restaurant ‘de Kroon’ vind je op: http://www.dekroonhellendoorn.nl./.

27 mei
Europarit

Actieve autosportliefhebbers verrijden in vijf etappes, verdeeld over vijf dagen, een magnifieke route. De route, van in totaal ongeveer 2.500 kilometer lang, gaat voornamelijk over de (deels onverharde) binnenwegen van Europa. Iedere A.P.K.- goedgekeurde auto mag gebruikt worden. Zeker voor Classics is de Europarit perfect. De Europarit is voor elke rijder en navigator, ongeacht het soort auto, gewoon super!

Klassementen
Rijdt u graag lekker relaxed en geniet u graag van de omgeving? Of komt u net kijken in de autosport? De Toerklasse is u op het lijf geschreven! Actie genoeg maar de nadruk ligt op relaxed en gezellig autorijden. De route is door iedereen (ook door beginners) goed te volgen. Wilt u naast uw auto ook uw hoofd gebruiken en uw uithoudingsvermogen op de proef stellen? En hebt u al vaker een autorit verreden? De Sportklasse is uw klassement.

Gebruikte technieken
Bol-pijl
Kaartfragment
Foto-route
Gradenrit
Pijlenrit
Puntenrit

19 februari
Europarit start in het Oostenrijkse Rauris
live op Reggestreek sportradio

Dinsdagavond werd in restaurant 'De Kroon', een druk bezochte infoavond gehouden over de 21e Europarit.
De uitzetters Henk Beuker en Herman Olthof vertelden de deelnemers wat hun te wachten staat.

De 21e Europarit is geheel nieuw van opzet met een start in het Oostenrijkse Rauris. Doordat de traditionele datums waarop de Europarit wordt georganiseerd (rond Hemelvaart) in 2008 extreem vroeg vallen is besloten de rit te verplaatsen naar het eerste weekend van juni.

Hemelvaart valt in 2008 op 1 mei en het valt te verwachten dat de meeste bergpassen in de Alpenlanden dan nog gesloten zijn in verband met lawinegevaar. Daar komt bij dat de finish tijdens de dodenherdenking plaats zou vinden en dit alles maakte het voor de organisatie eenvoudig om uit te wijken naar juni. Om zoveel mogelijk bergpassen te kunnen rijden is besloten om in het Oostenrijkse Rauris, de ‘Autosportieve’ partnerstad van Hellendoorn te starten. De deelnemers moeten zich daar uiterlijk op 4 juni ’s avonds melden voor de technische keuring en de documentencontrole en gaan vervolgens op donderdag 5 juni van start vanaf de Marktplatz.

Hernieuwde kennismaking met Zwitserland

In het verre verleden is een enkele keer in Zwitserland overnacht, maar vanwege de hoge kosten is daar van afgezien. Dit jaar wil de organisatie toch weer onderzoeken hoe Zwitserland zich heeft ontwikkeld.

De organisatie heeft de ervaring dat Zwitserland behoorlijk prijzig is. De hotelovernachtingen bepalen in belangrijke mate de hoogte van het inschrijfgeld en om dat niet te hoog op te laten lopen hebben we Zwitserland gemeden. Natuurlijk voerde de route wel door dit prachtige land en waren daar ook diverse middagpauzes in de route opgenomen. Een hotelier in het plaatsje Küblis (dicht bij Davos) informeerde naar de mogelijkheid om bij hem te overnachten en hij durfde de strijd met Oostenrijk best aan. Dit jaar mag hij zijn belofte waarmaken en is er besloten Küblis als etappeplaats in de route op te nemen. De deelnemers overnachten daar van vrijdag op zaterdag.

Nieuwe etappeplaatsen
Vanwege de nieuwe opzet van de Europarit in 2008 kan de hele route nieuw worden opgezet en is het gelukt ook in Italië en Duitsland nieuwe etappeplaatsen te vinden.

Het vinden van geschikte overnachtingsplaatsen vergt veel tijd, maar dit jaar is het gelukt om in de buurt van Moena (Italië) en in Kandel (Duitsland) hotels te vinden op voor de deelnemers onbekende plaatsen. Dit komt ondermeer doordat er begin juni meer hotels open zijn dan rond Hemelvaartsdag. Direct na het winterseizoen gaan de meeste hotels dicht totdat de bergpassen open gaan en het zomerseizoen begint. Met het verschuiven dan de datum waren er dus meer mogelijkheden om nieuwe locaties te vinden.

16 januari 2007
Infoavond 20e Europarit met knipoog naar TienLandenRit
live op Reggestreek sportradio

Dinsdagavond werd in restaurant 'De Kroon', een druk bezochte infoavond gehouden over de 20e Europarit (16 t/m 20 mei 2007). Deze twintigste Europarit geeft een knipoog naar de TienLandenRit, de voorloper van de Europarit. Net als in de TienLandenRit worden maar liefst tien landen/staten doorkruist. Letterlijke hoogtepunten in de route zijn de Alpen en de Dolomieten.

Lag de nadruk tijdens de TienLandenRit nog op snelheid, nu is het vooral in het sportklassement een kwestie van goed rijderschap en uitmuntende navigatie-eigenschappen. Met helder verstand, logisch nadenken en goede onderlinge communicatie kan een ervaren equipe zeker meerijden in het sportklassement. Minder ervaren equipes of equipes die gaan voor een ontspannen toertocht, kunnen zich inschrijven voor het toerklassement.

Europarit leuker dan de Amsterdam-Beijing rally
Renze Petstra en Ben Bos verreden vorig jaar voor het eerst de Europarit. Voor hen was dit een training voor de Amsterdam-Beijing rally. Petstra is tijdens de infoavond van de Europarit gastspreker. Hij is enthousiast over Amsterdam-Beijing maar vindt de Europarit toch veel gezelliger: “De mensen zijn allemaal heel gezellig en willen je als beginneling overal wel bij helpen. De ontvangst bij alle hotels is geweldig. Ik vind het ongelooflijk wat de Europarit-organisatie presteert. Al deze vrijwilligers zetten zich voor meer dan 100% in, dat merk je als deelnemer.” Petstra geeft een klein voorproefje van zijn verhaal over de Amsterdam - Beijing Classic Car Endurance Rally 2006: “Het meest bizarre land was Turkmenistan. De machtswellust van de dictator straalde overal vanaf. Je merkte dat mensen bang zijn voor politie.” Qua natuur vindt Petstra de Gobi-woestijn het meest bijzonder. Het droge dorre landschap waar 1.100 kilometer lang geen benzinestation is, maakte indruk op hem. Wil je meer weten over zijn belevenissen? Kom naar de infoavond.

Meer informatie over de Europarit: www.europarit.nl.

Dinsdagavond was het dan zover, ruim 3 weken na aankomst zijn de winnaars bekend van de Sport-en Toerklasse. Spreekstalmeester Marinus Hegeman maakte er een spannende avond van. Na wat anekdotes over de belevenissen onderweg kregen Jan en Colette Bakhuis een emmer met spons met de excuses van een andere deelnemer aangezien deze nogal wat water en modder in de auto van Bakhuis had achtergelaten na een inhaalmanoeuvre. Gedurende de avond werd er de film vertoond die tijdens de rit was opgenomen.

Sportklasse
1 Klaes Meekma en Yvonne Leenaars
2 Gerrit Wermink en Raymond Fortunati
3. Hennie Aalders en Henri van Heun
4 Jan Bakhuis en Colette Bakhuis

Toerklasse
1 Patrick Haverkate en Harold Filart
2 Robert Kleinlugtenbeld en Angelique Aufderhaar
3 Ries Berkel en Karolien Engelen
4 Jarno Winters en Ab Winters

Elke dag live
Live op Reggestreek sportradio
Reggestreek sportradio heeft op zaterdag (27 mei) geheel in het teken gestaan van de Europarit. Live in de uitzending waren o.a. in de Toerklasse equipe 57 Herman Schoemaker en Jan Bosman uit Ommen. In de Sportklasse no. 2 Jan en Colette Bakhuis, no. 7 Patrick Willems en Silvia van Dam, no. 9. John en Anja Reijnders, no. 26 Wilfried Pronk en René Wippert, no. 35 in een Burton Dimitri en Iwan Göbel, no 44. Dennis en Albert Wijnen en no. 52 Jeroen Woertman en Marije Vlietstra. Ook is er live contact met officials, uitzetters en geheime posten in de persoon van André Woertman, Arianne Israël, Herman Olthof en Henk Beukers/Frits de Wilde.

28 mei 2006
Iedereen gestart, autopech en soap André Woertman
rijbewijs ingenomen

11.13
Iedereen is gestart, (op equipe 28 na, die door familieomstandigheden de strijd moest verlaten) aan de 5e en laatste etappe. Het wordt vandaag geen makkie zoals eigenlijk te verwachten was. Er zijn weer een stuk of wat omleidingen en maar hopen dat niemand de pijlen weghaalt.

De soap tussen politie, boswachter en André Woertman
Wij verlieten u gisteren dat André Woertman misschien wel bedreigd zou zijn omdat hij onder politiebegeleiding het hotel binnenkwam. Echter zo is het verhaal niet helemaal. Wij geven u verkort de lezing van André.
Omdat iemand de pijlen had weggehaald en die iemand zich verdekt opstelde verdacht André die man er van dat hij het wel eens gedaan kon hebben. Omdat André 'bijna zeker wist dat hij de dader was hield hij hem in het snotje', zoals André zelf zegt. Het kat en muis spelletje tussen wat later bleek een jachtopziener en André duurde nogal even. Toen die man weg ging volgde André hem, niet wetende dat hij intussen de politie had gebeld. Op een gegeven moment was er een confrontatie tussen de jachtopziener, een mannelijke en vrouwelijke politieagent en André. Het kwam er op neer dat er zomaar geen pijlen ergens op geplakt kon worden en er geen omleiding door een bos mocht komen, enz. Dus het hele milieuverhaal komt dan, u kent dat wel (denk ik). Op dat moment moesten er nog vier equipes passeren en André was niet van plan om voor deze vier een aparte omleidingroute te maken, bovendien was daar de tijd te kort voor.

Om alles nog eens bevestigd te krijgen dat André bij de organisatie behoorde is de hele delegatie meegegaan naar het hotel, waar nog een hele discussie heeft plaatsgevonden. Het was wel een verhelderende discussie want zoals een goede buur betaamd zijn beide partijen met de nodige humor en als vrienden uit elkaar gegaan. Dus als er volgend jaar weer voor diezelfde route wordt gekozen en er een omleidingroute is, staat er bij elke pijl een jachtopziener en een politieagent met een glaasje schnaps en excuses...en mooi vooruitzicht.

Wij gaan naar Duitsland om foto's te maken en om precies te zijn naar Ascheberg naar hotel Burger aan de Burgstrasse waar de laatste verfrissingpauze en post is voor de equipes naar Hellendoorn gaat.

Autopech en toch een foto maar niet van de equipes
Om 16.00 uur uit Nijverdal vertrokken om foto's te maken van de deelnemers in Ascheberg, dat zo'n anderhalf uur en 128 km verderop ligt. Maar helaas op de autoweg kwam er veel rook onderuit de motorkap en toen maar het vehikel aan de kant van de weg gezet. Eerst even mijn vrouw gebeld en toen de wegenwacht. Ene meneer van Asselt, (ik verdenk hem ervan dat hij familie in Nijverdal heeft of daar zelf vandaan komt) begroette mij vriendelijk en ik sprak hem aan als dokter ook al omdat hij kwam mijn auto beter te maken. Ik moest even denken aan Dennis en Albert Wijnen maar zette dat snel van mij af.
Met een half uurtje was het probleem opgelost en voor de controle belde die aardige meneer mij nog onderweg om te vragen hoe het ging.
Om die tijd in te halen moest het gaspedaal verder ingedrukt worden, ik moest immers om 20.30 uur weer in Hellendoorn zijn. Toen er onderweg ook nog een foto van mij werd gemaakt vond ik het welletjes en ben huiswaarts gereden zonder zelf een foto gemaakt te hebben.
Sorry beste mensen dus geen foto's uit Ascheberg.

Toch nog een ongeluk met ingenomen rijbewijs
Onderweg naar Nederland kreeg equipenummer 65 Marcel Hanstede en Jan Hovius uit Almelo een kleine aanrijding met een Duitser. De schade was gering maar de gevolgen misschien groot. De gewaarschuwde politie nam het rijbewijs van de chauffeur Marcel in en navigator Jan Hovius moest het stuur overnemen. Dus wordt vervolgd.....

Honderden mensen op de been
Honderden mensen waren naar Hellendoorn gekomen om daar hun geliefden die ze 4 dagen niet hadden gezien te begroeten. Met bossen bloemen en speciaal gemaakte boeketjes werden de equipes begroet. Er waren, misschien ook al door de gunstige weersomstandigheden, meer mensen op de been dan vorig jaar. Er werd wat afgekust en afgepraat. In de grote zaal van de Kroon kon onder het genot van een bakkie koffie de (sterke) verhalen verteld worden.

Winnaars?? De rit nog nooit zo zwaar geweest
Het lijkt dit jaar moeilijk om een favoriet te tippen. De winnaar van vorig jaar ziet geen herhaling van vorig jaar omdat er te veel fouten zijn gemaakt. Maar bij navraag bleken alle koppels die de afgelopen jaren hoog in het klassement zijn geëindigd hetzelfde te zeggen. Te veel foto's gemist, te veel kilometers omgereden, posten gemist enz. Bijna iedereen zegt een mooie rit te hebben gehad en zeker volgend jaar weer mee te doen. Ook bijna iedereen zei dat het nog nooit zo zwaar was geweest. Op dinsdag 20 juni worden de winnaars bekend gemaakt. Dus nog even nagels bijten.

Foto's binnenkomst Hellendoorn <<<>>>

27 mei
Omleidingen, weggehaalde pijlen en bedreigd? jurylid bepaalden slot 4e etappe

Vanmorgen is iedereen in de stromende regen vertrokken vanuit Rauris naar Rothenburg o/d Tauber. Bij meldingspost 1 melde zich iedereen op tijd en Herman Olthof en Arianne Israël zijn nu (12.55 uur) op pad naar MP 3.

Equipe 28 naar huis wegens trieste familieomstandigheden
De equipe Leo Hans Sterenberg uit Vlieland en navigator Aalt ter Haar uit Ommen moesten vanmorgen de rit verlaten en direct naar huis rijden wegens het overlijden van Leo's moeder. Wij van deze kant wensen hem veel sterkte.

Omleiding door opblazen fabriekspijp
De rit de gehele dag perfect maar voorbij MP3 was een omleiding door een dorp. Daar werd net een fabriekspijp opgeblazen en het hele dorp was afgesloten. Herman Olthof zag het bij de controle en MCNH voorzitter Jan Vloedgraven die een dagje kwam kijken kon ook gelijk aan de bak want de motorclub is ervaren in het pijlen zetten bij omleidingen.

Nog meer omleidingen
Na de omleiding bij het dorpje was er onderweg naar de finish in Rothenburg nog meer tegenslag. Controleur Herman Olthof zag tot zijn schrik dat er nog een paar omleidingen waren bijgekomen. Dat was even alle hens aan dek om de karavaan in goede banen te leiden.
Al met al zal de laatste nu pas tegen 10.00 uur binnen zijn.

Kat en muisspelletje tussen dwarsliggende 'grapjurk' en organisatie
Om 19.33 uur komt het bericht dat er bij de laatste omleiding een opstopping is. Het blijkt dat een 'grapjurk' met zijn vrouw niet erg gecharmeerd is van de karavaan en hebben de pijlen van de omleiding weggehaald. André Woertman die hiervan getuige is heeft de pijlen weer geplaatst en staat nu andere kant van de weg tegenover die 'grapjurk'. 'Een kat en muis spelletje, dat is weer wat anders', aldus André.
Intussen zijn de eerste equipes waaronder Colette Bakhuis en Anja Reijnders daar de dupe wel van geworden.

20.20
Graafmachine verspert equipe Bakhuis (2) de weg toen tussendoor weggetje genomen
Colette en Jan Bakhuis zijn net binnen. Zij zijn net als de eersten uit het klassement de dupe geworden van die 'grapjurk' die de pijlen van de omleidingroute weg heeft gegooid. 'Plotseling werd de weg versperd door een graafmachine die midden op de weg stond. Wij zagen dat anderen tussen het huis en erf doorreden en zijn hun maar gevolgd. Bij de finish moesten wij nog een rondje door het dorp maken maar werd door tijdgebrek afgelast. Wij hebben dat rondje wel gemaakt want wij wisten nog nergens van'. Wat het weer betreft: 'we hadden meer regen dan gisteren. We hebben ook nogal wat foto's gemist we vonden het moeilijk'.

Patrick Willems ook de dupe van omleiding maar Sportweb maakt veel goed
Patrick Willems en Silvia van Dam (7) had dezelfde problemen dan equipe Bakhuis. We kijken nu naar sportweb hellendoorn want we hebben hier internet. We lezen net over die omleidingen. ('Wat zijn ze snel hé'' die redactie van sportweb).
Ik heb gehoord dat er twee auto's vast in de modder zitten bij die omleiding. Deze equipes wilden ook tussendoor maar bleven steken in de modder', aldus Patrick.

John Reijnders (9) iets meer geluk door kaartleesfout
John en Anja hadden iets meer geluk en hadden weinig hinder van de weggehaalde pijlen. 'Door een kaartleesfout moesten zij een heel eind terugrijden en kwamen later bij het beruchte punt'. Ook zij gingen binnendoor maar dan via een andere weg en verspeelden daar maar zo'n 5 minuten. 'Saaie vlakke tocht vandaag', zegt John.

Equipe 26 Wilfried Pronk en René Wippert ondanks alles toch tevreden
Het was nog even napraten met René Wippert over weggehaalde pijlen van die 'grapjurk'. Ik zag het net ook op internet (sportweb) staan.
Hij neemt niemand iets kwalijk omdat dit kan gebeuren. Geen grote problemen gehad vandaag, en ondanks die omleiding maar een half uurtje vertraging.

Burtonrijders van Iwan en Dimitri Göbel zitten bij elkaar in het hotel
Alle Burtonrijders die deelnemen aan de Europarit zitten bij elkaar in het prachtige hotel in Rothenburg.
Iwan probeert nog een foto te maken met zijn mobiele telefoon en deze naar ons te mailen. 'Het was niet de makkelijkste dag vandaag', zegt hij. 'We zitten in een mooi plaatsje en vonden het een mooie rit'. Bij die omleiding reed Burtonrijdster Marijn Bacxk (5) door het gras in de achtertuin bij die beruchte omleiding. 'Ik denk dat die mensen daar niet echt blij mee zijn geweest', aldus Iwan.

Dennis en Albert Wijnen hebben het ondanks alles naar hun zin
Misschien omdat alle spanning eraf is door alle pech, hebben de gebroeders Wijnen het naar hun zin. 'Mooie route, strak schema en daar houden wij wel van', aldus Dennis. 'Jammer van die boze boer die de pijlen verzette dat koste ons wat 'gemartel' om weer op de goede weg te komen'.

Lastige route voor Jeroen en Marije (52)
'Door die omleidingen zijn heel wat equipes aan het dwalen gekomen om weer de goede weg te vinden', zegt Jeroen. 'We hebben nogal wat foto's en een post gemist en kwamen dus in de problemen met de pijlen, een lastige route', aldus Jeroen.

Equipe Jan Boerman en Herman Schoemaker kenden geen problemen
'Dikke buien bij het vertrek uit Rauris maar na een uur gereden te hebben op de autobahn werd het droog', aldus Jan. Op de vraag of hij last heeft gehad van die omleiding en weggehaalde pijlen antwoordde hij', 'we hebben geen tijd verloren we zijn door het grasland van die boer gereden waar hij misschien niet erg blij mee was, maar wat moet je dan. Die boer had net gegierd en alle 'stront' zat onderaan de auto. Anderen zijn daar aan het dwalen gekomen, wij dus niet', aldus Jan.

André Woertman melde zich als laatste onder politiebegeleiding
De laatste die equipe die zich melde was een jurywagen. André Woertman die getuige was van de weggehaalde pijlen werd onder begeleiding van politie en boswachter binnengebracht. Wij van de redactie denken dat hij door de lokale bevolking bedreigd is.

Laatste post niet in Nederland
Om te voorkomen dat iedereen naar de laatste post rijdt hebben we deze dit keer niet in Nederland geplant', zegt Arianne Israël. Dus de mensen die dit lezen hoeven niet naar Rijssen of Neede te rijden. De eerste rijders komen volgens planning gewoon om 20.45 uur in Hellendoorn aan.
Voor zover vandaag. Morgen etappe 5. Wij houden u op de hoogte.

26 mei
Alle equipes gestart voor de 3e etappe in Oostenrijk

10.49
Zoals gisteravond al verwacht zijn alle equipes gestart aan de 3e etappe. Volgens Herman Olthof 'zijn alle equipes positief gestemd en heeft iedereen een goed hotel en slaapplaatsen gehad'. Droog weer bij de start maar de verwachtingen zijn niet gunstig.
Naar verwachting om 18.30 uur komt de eerste aan bij het hotel in Rauris maar dan wacht hun nog een proef als toetje.

                                   Bij meldingspost 2 (Achensee) even de benen stekken voor het superzware vervolg

Proef met een brandslang op de marktplaats in Rauris
Om 19.45 hebben zich 6 equipes nog niet gemeld bij de laatste controlepost volgens official Arianne Israël. 'Het regent hier maar het verder de hele dag mooi weer geweest'. Het kan nog dus niemand hoeft ongerust te worden. De rest heeft zich gemeld op de marktplaats van Rauris waar een verrassing stond te wachten. Die verrassing bestond uit een proef met een uitgerolde kronkelende brandslang midden op het marktplein. De bestuurder moet geblinddoekt met de voorwielen tussen die slang rijden. De kunst voor de navigator is dusdanige aanwijzigingen te geven dat er niet overheen gereden wordt. Binnen 2 minuten moeten de deelnemers die proef afleggen.

Colette Bakhuis (2) wordt gek van de foto's
Colette Bakhuis was tevreden over de 3e dag. Zij staat in het centrum van Rauris te wachten op de proef met de brandslang. Over de foto's die zij moest zoeken zei ze het volgende, 'veel foto's, eigenlijk te veel foto's. Je wordt er gek van, en ik denk die anderen ook'.
'In de ingetekende lijn zaten weer een paar Herman Olthof trucjes, die moet je door hebben'.

Silvia van Dam (7) mist post
Silvia en Patrick staan ook op het marktplein klaar voor de proef met de brandslang.
'De 1e en 2e etappe gingen super', zegt zij maar vandaag ging het 2e gedeelte iets minder. Maar dat is elk jaar zo als de Herman Olthof route wordt gereden'. Het is bekend dat de 3e en 4e etappe moeilijker is om een schifting te krijgen in het klassement.
'De zoekfoto's waren moeilijk te vinden en daarom hebben wij een post gemist. We hebben ook niet alle foto's maar wie wel. Weer een super mooie route'.

John Reijnders (9) was de naar het hotel weg kwijt
John en Anja Reijnders zaten nog voor de start in de problemen. Omdat zij in een ander hotel hadden overnacht moesten zij terug naar de start bij het hotel in Rauris. Black-out, kater of wat het ook mocht zijn het hotel stond niet op dezelfde plaats waar het gisteravond stond, dachten zij. Na een half uur zoeken en een kwartier te laat aan de start ging het de strijd aan.
'Perfecte route en mooi uitgezet', melde hij. De proef met de brandslang is voor hem goed verlopen daar heeft hij bonuspunten mee behaald.
Om het kwartiertje in te halen hebben ze bij het fotozoeken zich bij de eerste foto's niet erg ingespannen om tijdwinst te boeken.
In de Ingetekende lijn zaten drie lussen, als je die niet ziet ga je de boot in. Dat zijn de trucs waar Colette het ook steeds over heeft.
Omdat de proef met de Brandslang en de lijnen goed verliepen, hebben zijn ze dat kwartiertje weer ingelopen.
'Jammer dat we zo lang moesten wachten dat we aan de beurt waren bij de Brandslang. We zijn eerst naar het hotel gegaan en hebben ons later gemeld op de marktplaats', zegt John.

Auto Dennis en Albert Wijnen (44) nog niet klaar
De auto die dag 1 stuk gig is nog niet klaar. Dennis zou gebeld worden door de garage als die weer gemaakt kon worden (en dat ziet er wel naar uit) maar nu om 21.02 uur nog geen telefoon. Eerder op de avond heeft hij zelf gebeld en kreeg de boodschap mee dat ze zo zouden terugbellen of de auto morgenvroeg klaar is. Dus afwachten maar.....
De pechvogels wilden dit jaar voor het klassement gaan maar dat streven is nu in duigen gevallen. 'We spannen ons niet zo meer in, geen klassement dus rijden we nog voor de lol mee', aldus Dennis. 'Als morgen toch de auto klaar is halen we hem toch maandag pas op. We rijden door tot in Nederland in deze Fiësta'.
Op de foto de proef met de brandslag. Op de donkere foto een geblinddoekte Albert en Dennis die aanwijzigingen geeft.

Toerders Herman Schoemaker (en Jan Boerman (57) gaan super
Bij de toerders (beginnersklasse) voelen Jan Boerman en Herman Schoemaker zich als een vis in het water. Bijna alles loopt goed. Toen wij belden hadden zij de beste tijd bij de Brandslang. Allen bij de ingetekende lijn hadden zij zich een paar kilometer verreden.

Wachttijd te bij brandslang lang voor René Wippert (26)
'Goed weer mooie route', aldus René. 'Bij de 1e ingetekende lijn zijn we verkeerd gereden en dat kost nogal wat tijd omdat je helemaal terug moet rijden. Foto zoeken blijft moeilijk, ik denk dat we er een stuk of toen gemist hebben'.
De proef met de slang hebben wij niet gedaan. We hadden nog zo'n 25 auto's voor ons staan en waren bang dat als we klaar waren de keuken was gesloten. Kost ons 60 strafpunten maar dat moet dan maar', aldus René Wippert.

De Burtonrijders Dimitri en Iwan Göbel (35) hadden het lastig
De Burtonrijders Dimitri en Iwan Göbel hadden het lastig op de smalle en soms onverharde weggetjes.
'De 2e serie met het fotozoeken was moeilijk', aldus Iwan. We hebben lange tijd de beste tijd gehad met de proef met de brandslag. 1.35 deden wij daar over maar...we hebben 1 keer de slang aangeraakt en dat koste ons toen strafseconden. Ik denk geloof dat er 1 beter was dan ons dus zijn we 2e geworden', aldus en enthousiaste Iwan.

Ook geen brandslang voor Jeroen Woertman en Marije Vlietstra (52)
'Mooie rit. Ik vond de rit met de ingetekende lijn te lang' aldus Jeroen 'Maar we doen mee voor de lol en om eens wat te zien. De proef met de brandslang hebben wij ook niet gedaan. Het duurde ons te lang'. zegt Jeroen. 'We hebben behoorlijk wat foto's gevonden. Het blijft moeilijk je moet het zien'.

22.20
Alle equipes hebben zich bij de laatste controlepost gemeld.
'Iedereen heeft zich gemeld, geen ongelukken en geen pech' volgens André Woertman.

Proef met de brandslang was live te volgen
De proef met de brandslang in Rauris was via een webcam live te volgen. Belangstellenden die die meer willen weten over Rauris en de marktplaats willen zien kunnen surfen naar: www.rauris.net/
Op de foto links bij de (kerst)boom en kraampjes was de proef met de brandslang

Morgenmiddag (zaterdag) zijn alle bovengenoemde equipes tussen 14.00 en 17.00 uur live op Reggestreek sportradio.
104.1 op de kabel en 106.6 op FM (transistor, autoradio)

Morgenvroeg om 8.00 uur vertrekt de 1e equipe voor de 4e etappe van Rauris naar Rothenburg o/d Tauber. Dus tot morgen.

25 mei
Verslag 2e etappe
Equipe Wijnen nog in onzekerheid

Nu om 9.30 uur is de ADAC nog niet langs geweest. 'Als de auto gemaakt kan worden binnen een dag gaan ze met eigen auto verder, maar lukt het niet kunnen ze een andere auto krijgen', aldus official Frits de Wilde.

Huurauto
De ADAC komt in de loop van de dag. De equipe gaat in een huurauto verder. Nu om 11.39 zijn ze in de buurt van Ludwichshaven op weg naar post 2 waar ze op tijd hopen aan te komen om zodoende weer mee te doen met de rit. Morgen wordt hun eigen auto naar de garage gebracht en als die gemaakt kan worden moet die morgen ook nog opgehaald worden.

Op tijdschema
Om 12.08 uur melde Frits de Wilde dat alles goed verliep. Hij rijdt nu achter de laatste deelnemers die precies op (tijd)schema liggen. Tot nu toe geen ongelukken en omleidingen......

15.00 uur
Equipe Wijnen (44) op tijd bij post 2
Dennis en Albert Wijnen waren ruim op tijd (een uur) bij meldingspost 2 om hun rit te hervatten met de huurauto. Alleen de proef met de ingetekende lijn hebben zij gehad, dus geen proef met foto's en oranjepaaltje.
Morgen starten zij gewoon in hum huurauto en horen morgenmiddag of hun eigen auto nog gemaakt kan worden. Kan dat wel dan moeten zij morgenavond het hele stuk terugrijden om hun auto weer op te halen. 'Daar hebben we niet zoveel trek in om dat hele eind terug te rijden. Ik denk dat we de auto zaterdag ophalen', aldus Dennis.

19.15 uur
De meeste equipes waren (toen wij contact legden) op tijd binnen
Colette Bakhuis (2) was dol enthousiast over de route. Mooi weer behalve het laatste stukje. De auto zat helemaal onder de modder door een omleidingroute door een smalle modderweg. De 2 fotoroutes waren goed te doen evenals de regelmatigheidrit. In het kaartlezen zaten een paar foefjes die het ervaren stel met een paar kneepjes oploste.
Nieuw was de proef met een oranje staafje waar men tegenaan moest rijden zonder dat het omviel. Deze proef was geslaagd.

Jan Boerman en Herman Schoemaker (57) reden een stukje om
De twee fotoroutes waren geen probleem voor de Toerklasserijders. De regelmatigheidrit was ook goed alleen een klein stukje verreden.
Deze klasse kende geen kaartlezen met gradenrit. De proef met het oranje staafje waar men tegenaan moest rijden zonder dat het omviel was niet helemaal geslaagd. De afstand was 40 cm.

John en Anja Reijnders (9) reden ook een stukje om
John en Anja maakten een omweg van zo'n 10 minuten in de Regelmatigheidrit. De fotoroutes waren goed evenals het weer. De kap kon de gehele rit open blijven. Bonuspunten pakte hij met de proef met het oranjestaafje. Navigator Anja is in vorm. Ook hij had last van het slechte weg bij de omleidingroute.

Wilfried Pronk en René Wippert (26) gaan met de dag beter
Zoals René gisteren al melde 'het is even aan elkaar wennen'. Foto's zoeken blijft moeilijk en met de fotoroute hadden ze geen probleem.
Met de Regelmatigheidrit was nog enige twijfel 'maar het blijft gokken', aldus René. De proef met het oranje staafje was de afstand tussen bumper en staafje 20 cm, wat dus 30 strafpunten opleverde. Alleen had hij wat klachten over het weer.

Jeroen Woertman en Marije Vlietstra (52) blijken een goed koppel
Ondanks de soms niet gemakkelijke onderdelen hebben zij nog geen enkele discussie gehad. Ik (red.) wilde graag een bevestiging maar Marije liep hard weg bij de telefoon. 'Mooie goede rit', aldus Jeroen. Gisteren voelde hij zich een beetje beet genomen met het foto zoeken. Alle foto's stonden op volgorde maar dat wist hij niet dus was het even rommelen om daar enige volgorde in te krijgen. Vandaag heeft hij geen risico genomen door zich te laten verleiden dat ze weer op volgorde stonden. Van de Regelmatigheidrit heeft hij niet veel gebakken.'We hebben gewoon doorgereden', zegt Jeroen. De proef met het oranje staafje ging de mist in. Hij reed het staafje omver. Het kaartlezen ging prima. Maar wat wil je dan ook als je een navigator hebt die daar verstand van heeft.

Geen dekking bij Dimitri en Iwan Göbel (35)
Wij van de redactie hebben met de fabrikanten van de Burton, de open sportwagentjes gemaakt. Elke dag konden we bellen om hun ervaring op internet te zetten. Gisteren en vandaag echter geen contact. Patrick Willems en Silvia van Dam zullen waarschijnlijk dezelfde provider hebben want voor hun geldt hetzelfde. In bepaalde gedeelten van Duitsland en Oostenrijk is er geen dekking volgens official André Woertman.

'Alles is binnen', volgens André Woertman (official)
'Iedereen is op tijd binnen en er zijn geen gekke dingen gebeurd. Geen ongelukken en alles liep naar wens. Ook equipe Wijnen zit weer in de strijd', aldus André. 'Ik heb vandaag bij het oranje paaltje gestaan en de reacties waren hartstikke leuk'. Dat oranje paaltje zijn diezelfde dingen die de kinderen achterop de fiets hebben met een vlaggetje.

Arianne Israël (official)
'Tot nu toe veel lof over de route en proeven. Vooral die nieuwe dingen zijn eens een keer wat anders'. (vierkante blokje en oranje paaltje).
'Wij stonden op een post waar de Toer en Sportklasse door elkaar heen reden, een geweldig gezicht'.
'Wij gaan nu eten want iedereen is (op tijd) binnen hier in Reutte'.

Morgenvroeg om 8.00 start de eerste van Reutte naar Rauris. Een pittig parcours waar vooral de navigator op de proef wordt gesteld.
Tot morgen.........................

24 mei
Weinig problemen in de 1e etappe
Pech voor pechvogels Wijnen

De 1e etappe is volgens Herman Olthof goed verlopen. Op de laatste meldingspost moesten zich nog vijf equipes melden in de toerklasse. 'Er waren nogal een stuk of wat omleidingen, maar dat hou je toch dat kun je niet voorkomen', volgens Herman. Over het weer: 'veel regen en we hebben wel vijf regenbogen gezien, een prachtig gezicht'. Equipe 44 Dennis en Albert Wijnen treffen het ook niet, vorig jaar veel pech en nu met hun Lancia Delta gaat het niet veel beter. Om geen risico te nemen hebben zij bijna alle onderdelen laten vervangen. Het mocht niet baten. Om 9.45 uur waren zij onderweg nog aan het sleutelen.

Bevestiging Dennis Wijnen (44)
Het is 22.12 en maak me klaar om wat equipes te bellen toen plotseling de telefoon gaat. 'Ja met Dennis Wijnen'. Ik zeg 'je hebt pech hè, ja dat klopt we blijven slapen bij de laatste meldingspost in Kasetellai want de auto loopt bijna niet mee. Het maakt geen toeren en het ziet er niet best uit. Morgenvroeg komt de ADAC en zullen we kijken of ze er nog iets aan kunnen doen. Ik heb er zelf weinig vertrouwen in. Frits de Wilden (official) is hier nog bij ons samen met twee equipes die met ons mee hebben gereden'. Morgenvroeg meer nieuws over de pechvogels.

De gestrande pechvogels

Jan en Colette Bakhuis tevreden (2)
Jan en Colette hebben in hun open auto wat geluk gehad met het weer. 'Alleen tussen meldingspost 1 en 2 viel wat regen maar voor de rest viel het wel mee', volgens Colette. 'Weer een prachtige route en met de proeven onderweg hadden ze weinig moeite. Nieuw was de proef dat de auto op een vierkant blokje moest gaan staan. Jurylid was daar Hekman. Wat voor proef dat is gaan we navragen.

Nieuwelingen Herman Schoemaker en Jan Boerman doen mee in de Tourklasse (57)
Als nieuwelingen hebben ze uitstekend gereden. 'Geen post gemist, geen kilometer te ver gereden en op tijd binnen. Alles ging naar wens', volgens Jan.

Bonuspunten voor John en Anja Reijnders (9)
John kreeg bonuspunten voor de proef met dat vierkante blokje. Even nagevraagd wat voor proef dat is. Het is een klein vierkant stukje (spaan)plaat waar met het rechterwiel precies in het midden moet gaan staan zonder hulp van buitenaf. Dus Anja mocht toekijken. Omdat Henri Hekman daar jury is wordt hij verdacht die proef te hebben uitgevonden. Maar we vragen het na.
Een drietal omleidingen koste hen weinig tijd. Met het begin wat regen maar de kap kon op een paar kilometer open blijven

Even weer wennen voor Wilfried Pronk en René Wippert (26)
Volgens René Wippert 'was het weer even wennen'. 'Je moet er weer even inkomen vooral met foto's zoeken'. Verder ging alles naar wens. Ze kwamen 10 minuten later dan gepland in het hotel aan.

Jeroen Woertman en Marije Vlietstra tevreden (52)
Jeroen, 'mooie goed uitgezette rit'. Alle proeven hebben we goed gedaan, super mooi en met dat blokje was heel heel origineel'.

Official Arianne Israël ook tevreden
Net voor middernacht maar even Arianne gebeld voor de stand van zaken. Om 23.42 uur is de laatste equipe nog niet binnen, het wachten is nog op twee equipes. De dag is verder zonder ongelukken verlopen. Jammer van het pechgeval van equipe Wijnen. Morgen is het Hemelvaart dus zullen de garages ook wel niet open zijn. Als de auto al te maken zou zijn is er misschien toch nog een probleem. Misschien gaan ze morgen naar Rauris maar dat is nog niet zeker. Een andere optie is een vervangende auto. Morgenvroeg weten we meer.
Arianne heeft net als wij alleen maar positieve geluiden gehoord over deze etappe. Morgenvroeg moet zij om 7.00 uur weer op pad en de 1e equipe start om 8.00 uur naar etappeplaats Reutte.

Het is hartstikke gezellig in Heidelberg. Een hapje en een drankje en gezellig kletsen samen. Sterke verhalen??? Wij van de redactie denken van wel omdat de deelnemers Dimitri en Iwan Göbel (de fabrikanten van de Burton) en Patrick Willems en Silvia van Dam hun telefoon niet hoorden. Dus hun belevenissen houdt u nog te goed.

Morgen meer nieuws....nieuwe nieuws bovenaan de pagina

24 mei
Europarit van start gegaan in Hellendoorn

De 19^e editie van de Europarit is woensdag van start gegaan, traditiegetrouw op de dag voor Hemelvaart. Na de Technische Keuring die toch weer voor een paar equipes problemen opleverde is de eerste equipe om 12.31 uur van start gegaan.

Het deelnemersveld is zeer divers: van ‘Lelijke eend’ tot ‘Porsche’ en van ‘Burton’ tot Subaru Impreza´. Dat maakt het de moeite waard om een kijkje te nemen en om familie, vrienden of bekenden uit te zwaaien. foto's van start tot finish

Sport- en Toerklasse
De equipes leggen in vijf dagen een route van ruim 2.500 kilometer door Europa af. Dit jaar kon voor het eerst gekozen worden tussen deelname in de Sport- of de Toerklasse. De Toerklasse is voor de beginner goed te doen. Voor deelname in de Sportklasse is ervaring met autoritten noodzakelijk.

Op de hoogte
Van de belevenissen van de equipes onderweg maakt www.sportwebhellendoorn.nl elke dag een verslag op de site. Van de hele rit wordt een uitgebreid filmverslag gemaakt. Het filmverslag wordt uitgezonden op de Lokale Omroep Hellendoorn. RTV Oost doet op radio verslag van de start en de finish.

Dorpsstraat afgesloten
Zondag 28 mei is de Dorpsstraat te Hellendoorn tussen het Noaberhuus en de Gerard Bosstraat van 20.30 tot 22.00 uur afgesloten voor verkeer. De feestelijke finish van de Europarit is te voet wel bereikbaar. De equipes worden vanaf 20.45 uur terug verwacht.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Erepodium Sportklasse	Erepodium Toerklasse